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Estación de Príncipe Pío

Estación de Príncipe Pío

Vista parcial del edificio de viajeros y patio de carruajes, de la estación de Príncipe Pío, desde las ecaleras de la uesta de San Vicente. Se ven algunos taxis, ómnibus y la boca del metro. También la entrada al café restaurante.

Desconocido

Estación de Príncipe Pío

Estación de Príncipe Pío

Vista parcial del edificio de viajeros y patio de carruajes, de la estación de Príncipe Pío, por el Paseo de la Florida. Se ven algunos coches y la boca del metro. También la zona de correos.

Desconocido

Estación de Príncipe Pío

Estación de Príncipe Pío

Vista parcial del edificio de viajeros y patio de carruajes, de la estación de Príncipe Pío, por el Paseo de la Florida. Se ven algunos coches y la boca del metro.

Desconocido

Estación de Valencia - Término o Valencia - Norte

Estación de Valencia - Término o Valencia - Norte

Perspectiva general de la fachada exterior del edificio de viajeros de la estación, tomada por el lado de la población, en la que puede observarse también parte de la plaza de toros, automóviles, motocicletas, etc.

Desconocido

Estación del metropolitano de Baker Street.

Estación del metropolitano de Baker Street.

Vista del interior de la estación de Baker Street con pasajeros en los andenes y una locomotora de vapor al fondo.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Estación del Metropolitano de la Red de San Luis

Vista de la estación del Metropolitano de la Red de San Luis. En la puerta de acceso se pueden ver a tres personas posar para la fotografía, entre ellos personal ferroviario. Al fondo la torreta de Telefónica para dar servicio a los abonados.

Desconocido

Estaciones de metro de Euston.

Estaciones de metro de Euston.

  • ES 28079. FAHF 2-1-RIFF-0072
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1900

    • Parte deColecciones privadas

Se muestran siete imágenes de distinas estaciones de tren en Euston:

  1. Entrada al andén de llegadas nº 3
  2. Arco dórico
  3. Oficina de reservas
  4. Salida del andén de salidas nº 6
  5. La estación de metro de Hampstead
  6. Ascensor
  7. Metro del centro y sur de Londres

Desconocido

Estudio de las redes arteriales ferroviarias que han de integrarse en un plan general : Estudio de la red arterial ferroviaria de Sevilla, dirigido por el Ingeniero José Ramón de Urcola, y con la dirección de los trabajos a cargo del Ingeniero Francisco Antón López

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-2-Ua-0011-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1974-02-01 - 1974-02-28

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Memoria. (1974 febrero 28)
  2. Planos, Tomo I. - Contiene: (1974 febrero 1/1974 febrero 28)
    2.1. Plano de situación
    2.2. Plano general de enclave y accesos actuales
    2.3. Esquemas de circulaciones actuales
    2.4. Expansión urbana de Sevilla
    2.5. Proyecto de Corta de la Cartuja
    2.6. Zonificación del polo de desarrollo
    2.7. Plan general, simbología
    2.8. Plan general de ordenación
    2.9. Planta situación actual y proyectada
    2.10. Planta general de soluciones
    2.11. Planta soluciones I y II
    2.12. Planta solución II
    2.13. Red de metro proyectada
  3. Planos, Tomo II. - Contiene: (1974 febrero 1/1974 febrero 28)
    3.1. Perfil longitudinal solución II trazado Santa Justa - San Bernardo
    3.2. Perfil longitudinal solución III trazado San Jerónimo - Plaza de Armas
    3.3. Perfil longitudinal solución III salida de Plaza de Armas a Cádiz
    3.4. Perfil longitudinal solución III salida de Plaza de Armas a Huelva
    3.5. San Jerónimo - instalaciones actuales
    3.6. San Jerónimo, Depósito - instalaciones actuales
    3.7. Macarena - instalaciones actuales
    3.8. Plaza de Armas - instalaciones actuales
    3.9. Santa Justa - instalaciones actuales
    3.10. San Bernardo - instalaciones actuales (60 x 85 cm)
  4. Planos, Tomo III. - Contiene: (1974 febrero 1/1974 febrero 28)
    4.1. Planta nueva estación de viajeros de Santa Justa, solución I
    4.2. Edificio de viajeros de Santa Justa planta sótano
    4.3. Edificio de viajeros de Santa Justa planta baja
    4.4. Edificio de viajeros de Santa Justa planta primera
    4.5. Edificio de viajeros de Santa Justa planta tipo
    4.6. Edificio de viajeros de Santa Justa secciones
    4.7. Nueva estación de viajeros de San Bernardo, plano de vías solución II
    4.8. Nueva estación de viajeros de San Bernardo, andenes e instalaciones auxiliares
    4.9. Haz de formación y enlace a San Bernardo, solución II
    4.10. Edificio de viajeros de San Bernardo planta baja
    4.11. Estación de viajeros de San Bernardo planta primera y secciones
    4.12. Estación de viajeros de San Bernardo ordenación de accesos
    4.13. Nueva estación de viajeros de Plaza de Armas plano de vías, solución III
    4.14. Nueva estación de viajeros de Plaza de Armas andenes e instalaciones auxiliares
    4.15. Edificio de viajeros de Plaza de Armas planta primera y secciones
    4.16. Edificio de viajeros de Plaza de Armas planta general
    4.17. Mojarabique bifurcación y apartadero
    4.18. San Jerónimo, solución III, instalaciones auxiliares de Plaza de Armas
    4.19. La Cartuja, apeadero - apartadero
    4.20. Nueva estación de Camas
    4.21. Apeadero subterráneo en Pineda
    4.22. La Negrilla nuevas instalaciones
  5. Planos, Tomo IV. - Contiene: (1974 febrero 1/1974 febrero 28)
    5.1. Plan general y terrenos RENFE
    5.2. San Jerónimo - límite de terrenos RENFE
    5.3. Macarena - límite de terrenos RENFE
    5.4. Plaza de Armas - límite de terrenos RENFE
    5.5. Santa Justa - límite de terrenos RENFE
    5.6. San Bernardo - límite de terrenos RENFE
    5.7. San Jerónimo calificación de terrenos liberados, solución I y II
    5.8. Macarena calificación de terrenos liberados
    5.9. Plaza de Armas calificación de terrenos liberados, solución I y II
    5.10. Plaza de Armas calificación de terrenos liberados, solución III
    5.11. San Bernardo calificación de terrenos liberados, solución I y III
    5.12. San Bernardo calificación de terrenos liberados, solución II

Renfe (1941-2004)

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