Medición de Líneas

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Mediciones contradictorias

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-1421-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1930-03-08 - 1931-06-24

    • Parte deFondos antiguos

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Relaciones valoradas de las obras realizadas en estaciones, doble vías y líneas de la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-1002-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1925-04-01 - 1934-09-30

    • Parte deFondos antiguos

  1. Línea de Albacete a Cartagena. ([1925 abril 1]/1929 septiembre -)
  2. Estación de Villaverde. (1926 febrero -/1932 junio 29)
  3. Estación de Aranjuez. (1926 febrero -/1934 septiembre -)
  4. Doble vía de Alcázar a Alicante. (1926 abril -/1926 diciembre -)
  5. Estación de Alicante. (1926 octubre -/1930 octubre -)
  6. Doble vía de Córcoles a Socuéllamos. (1927 enero -/1932 diciembre 20)
  7. Estación de Valdemoro. (1927 marzo -/1927 diciembre -)
  8. Doble vía de Alcázar a Socuéllamos y estaciones de Socuéllamos, La Roda, La Gineta y Albacete. (1927 abril 21/1927 diciembre 2)
  9. Apartadero de Higueruela. (1927 junio -/1928 noviembre -)
  10. Estación de Santa Cruz de la Zarza. (1927 noviembre 25/1928 julio 25)
  11. Doble vía de Alcázar a Alicante. (1928 enero -/1928 mayo -)
  12. Doble vía de Socuéllamos a La Roda. (1928 enero 3/1930 mayo 17)
  13. Estación de Elda. (1928 enero 12/1934 septiembre -)
  14. Doble vía de Alcázar a Sevilla. (1928 febrero 4/1929 agosto -)
  15. Material Fijo. (1928 febrero 6/1933 febrero 15)
  16. Estación de Murcia. (1928 febrero 20/1928 noviembre 21)
  17. Estación de Albacete. (1928 abril -/1928 junio -)
  18. Estación de Novelda. (1928 mayo -)
  19. Estaciones de Ciempozuelos, Minaya y Río Záncara. (1928 noviembre -/1930 febrero 25)
  20. Estación de La Encina. (1928 diciembre 15/1930 junio -)
  21. Estación de Santa Elena. (1929 febrero -/1929 septiembre 21)
  22. Estación de La Roda. (1929 mayo -/1929 agosto -)
  23. Estación de Río Záncara. (1929 junio -/1931 noviembre -)
  24. Estación de La Gineta. (1930 abril -/1930 junio -)
  25. Línea de Madrid a Alicante. (1932 marzo -/1932 junio 29)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Toma de mediciones para la construcción del Ferrocarril de Otavi

Toma de mediciones para la construcción del Ferrocarril de Otavi

Vista de un operario tomando mediciones con un teodolito sobre trípode en primer plano. Al fondo, nativo sosteniendo una larga vara a modo de mira. Al lado de la fotografía y bajo ella se encuentra la presentación del álbum, en alemán, que aporta la siguiente información:
La línea de Otavi en el África Suroccidental Alemana (ancho de vía: 600 mm) fue construida entre agosto de 1903 y noviembre de 1906. La longitud del tramo desde Swakopmund hasta Tsumeb es de 565 km. Y la del tramo desde Onguati hasta Karibib es de 14 km, lo que hace un total de 579 km.
La línea se construye para explotar las reservas de cobre de Otavi y Tsumeb. El equipamiento de la línea, con una superestructura de 50 t/km y un utillaje con una capacidad de sustentación de 10 toneladas, hace que la vía sea extremadamente resistente. Ya antes de la finalización de las obras se transportaron 10.000 toneladas de mercancías cada mes en transporte público, preferentemente en un sentido de la marcha. Las prestaciones mensuales totales llegaban a los tres millones de ejes de vagones-kilómetros, sin que por ello el ferrocarril alcanzase el límite de su capacidad. La cuota de transporte podía aumentarse considerablemente mediante el incremento del utillaje. El ferrocarril de Otavi es el ferrocarril de vía estrecha (ancho de vía: 600 mm) más largo del mundo. Además, su construcción ha sido la más rápida y económica de todos los ferrocarriles coloniales. Berlín, mayo de 1907.

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