Vista general del vagón cisterna AYGF 12 de la Compañía del Norte y propiedad de Alfaro y Gomara para transporte de aceites de San Sebastián y Bilbao. Construida por Herederos de Ramón Múgica. Con tara de 11830 K. y capacidad de 18265 L.

Perspectiva del vagón cisterna para transporte de vinos PR fhiv 14395 de la Red Nacional y propiedad de la empresa Francisco Orive de Pasajes. Construido por Herederos de Ramón Múgica. Tara de 10800 K. y capacidad máxima de 18300 L. Es de ejes y dispone de garita de guardafreno.

Aparecen diversos vagones, la mayoría tipo J, estacionados en los andenes. En 1º plano aparecen dos locomotoras de vapor, la más cercana a la derecha es posiblemente la número 455 de MZA, que originalmente fue construida para el ferrocarril de TarragonaBarcelonaFrancia, es de tipo 030, obsérvese a su lado el indicador de posición de aguja característico de la red catalana.

Detalle de la placa de numeración del coche cocina - almacén DD-639, perteneciente al tren hospital, apartado en vías exteriores de una estación sin identificar. Este tren fue desmantelado en 1975.

Vista lateral del coche sanitario HH-1, apartado en vías exteriores de una estación sin identificar.

Vista lateral del furgón cocina - almacén DD-639, perteneciente al tren hospital, apartado en vías exteriores de una estación sin identificar. Este tren fue desmantelado en 1975.

Vista frontal del coche dispensario PPAS-312, "Vírgen de la Paloma". Ex MZA AA-339 perteneciente al Tren hospital de la 4ª Zona de Renfe. Apartado en Cerro Negro (Madrid).

Vista lateral del coche hospital HH-4, apartado en vías exteriores de una estación sin identificar. Construido en 1964, en los Talleres Generales de Valladolid.