Vista lateral de uno de los remolques terminados, y estacionado en una de las vías exteriores de la factoría de American Car and Foundry.

Vista fronto lateral del elemento terminado, y estacionado en una de las vías exteriores de la factoría American Car and Foundry.

Secuencia en la que varios modelos posan en distintas actitudes, ante los remolques terminados, con cartel de ACF Talgo Train en una ventana.

Vista frontal del testero del remolque terminado, en el exterior de la factoría de American Car and Foundry. Sobre su plataforma, un señor posa ante la cámara. Al fondo, a la derecha, el ingeniero Ángel Torán conversa con un grupo.

1. Notas sobre la liquidación probable del ejercicio 1906 y material remolcado a adquirir. (s.f.)

1. Programa y pliego de condiciones para el concurso de vagones cerrados y para frutas de 10 toneladas. (1909 octubre 25)*
2. Correspondencia y notas tramitando el concurso. - Incluye: Borrador del acta de aceptación de la propuesta de la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones. (1910 marzo 2/1910 agosto 13)
3. Extracto de la sesión celebrada por el Comité de Dirección de MZA el día 3 de marzo de 1910 sobre el concurso. (1910 marzo 5)
4. Relación de las actuaciones llevadas a cabo por MZA para el suministro de los vagones. ([1912 agosto 31])
5. Pliego de condiciones para el suministro de 50 vagones especiales para frutas y pescado de 10 toneladas de carga máxima, de bastidor y de armadura de caja, metálicos, con freno de vacío y de tornillo, combinados garita, e intercomunicacion para la calefacción por vapor, serie Fffv nº. 67 al 116. (s.f.)
   5.1. Plano del conjunto de la caja (75 x 105 cm). (2)
   5.2. Plano del conjunto de la garita (62 x 78 cm). (2)
   5.3. Plano de conjunto de bastidor con freno de vacío combinado con el de husillo (62 x 106 cm). (2)
   5.4. Plano de ruedas montadas con ejes de 200 x 110 mm. en las manguetas (31 x 101 cm). (1)
   5.5. Plano de la caja de engrase, montaje de la caja de grasa nº 5 AM (62 x 84 cm). (1)
6. Pliego de condiciones para el suministro de 1.000 vagones cerrados, de 10 toneladas de carga máxima, de bastidor metálico, caja de madera con doble forro, freno de tornillo y garita, serie Jf nº.6704 al 7703. (s.f.)
   6.1. Plano del conjunto de la caja (duplicado) (76 x 106 cm). (s.f.)
   6.2. Plano del conjunto de la garita (duplicado) (62 x 84 cm). (s.f.)
   6.3. Plano del conjunto del bastidor con suspensión y freno (duplicado) (62 x 104 cm). (s.f.)
   6.4. Plano de ejes montados (62 x 83 cm). (s.f.)
   6.5. Plano de la caja de engrase, montaje de la caja de aceite nº 1 AM (62 x 84 cm). (s.f.)

1. Documentación sobre el concurso de suministro de coches serie 8000. - Incluye: Nota sobre el concurso de 115 coches S/8000 de 3ª clase y 30 de 2ª con "Couchettes"; Cláusula de revisión de la construcción de 30 coches S/8000, 15 de 1ª y 15 de 2ª. (1965 noviembre 20/1965 diciembre 2)

Vista lateral del Talgo III RD Camas París, saliendo de las instalaciones de la Base de Aravaca. En primer plano tramo de vía empotrada.

Vista lateral de una composición de tren Talgo III. En primer término se observa la vía paralela a la que circula el tren. En el centro de la imagen aparece la locomotora de la serie 352-004, Virgen del Camino (ex 2004 T) y sobre ésta, los hilos de la catenaria.

Vista lateral de una composición de tren Talgo II negociando la curva a la salida de la estación de Pozuelo de Alarcón. En primer plano se observa una vía paralela a la que circula el tren, y sobre este los hilos de la catenaria.