Vista de las proximidades de la zona donde aconteció el suceso. Se aprecia el testero frontal de la locomotora "Virgen de Aránzazu", y junto a ella el tren de socorro encargado de despejar la vía, con cuya grúa se ha comenzado a elevar uno de los vagones cerrados. La brigada de operarios rodea los vehículos.

Retrato del príncipe Juan Carlos escuchando atentamente las explicaciones dadas por José María de Oriol y Urquijo sobre un rodal del Talgo III, en el área izquierda de la composición. Alrededor, se agrupa el resto de la comitiva, entre la que distinguimos al ingeniero Ángel Torán, en el extremo derecho de la imagen.

Vistas en detalle, en las que se muestra la rotura sufrida por el cristal de una de las ventanas del remolque, tomadas desde el interior del mismo.

Vista tomada en picado, de la zona donde tuvo lugar el suceso. A pesar de la violencia del choque, la rama Talgo II apenas presenta daños de consideración, y sólo la locomotora y alguno de los remolques, están fuera de vía. Por contra, los vagones del mercancías aparecen descarrilados, y alguno de ellos totalmente destrozado. A la izquierda de la imagen, se distingue a un nutrido grupo de personas que se aproximan al lugar.

Detalle de los daños sufridos por uno de los vagones implicados en el accidente. Se aprecia uno de los ejes separados del bastidor, y con la ballesta arrancada de su lugar.

Vista del interior de uno de los coches de la rama, aún en el lugar del siniestro. Los daños del remolque parecen limitarse a la rotura de alguno de los cristales de la ventanilla. Al fondo se aprecia parcialmente uno de los vagones "J", descarrilado y escorado, y con parte de la tablazón destrozada.

Detalle del lateral delantero de la locomotora, en el que se aprecian los desperfectos sufridos por el revestimiento en esa zona.

Vista fronto lateral de la 1ª rama construida. En primer plano aparece el remolque de servicios, ocupando el resto de la composición el eje diagonal de la imagen. Porta la librea blanca con faja roja central, más próxima a la que llevaría al entrar en servicio.

Detalle en el que se aprecia el la unión entre un locomotora de la serie 350, y el remolque extremo de la rama Talgo III. Para hacerla posible, se ha diseñado una estructura con topes fijada al testero trasero de la máquina que facilite el guiado, así como un acople Schaku adicional.

Vista del testero de un coche segregado, en el que se puede apreciar el acople "hembra", y las conexiones. Ante él se encuentra el rodal. Este descansa sobre unos calzos de madera, para darle estabilidad. La escena se desarrolla en el interior de la Base de Patentes Talgo, S.A.