1. Programa y pliego de condiciones para el concurso de vagones cerrados y para frutas de 10 toneladas. (1909 octubre 25)*
2. Correspondencia y notas tramitando el concurso. - Incluye: Borrador del acta de aceptación de la propuesta de la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones. (1910 marzo 2/1910 agosto 13)
3. Extracto de la sesión celebrada por el Comité de Dirección de MZA el día 3 de marzo de 1910 sobre el concurso. (1910 marzo 5)
4. Relación de las actuaciones llevadas a cabo por MZA para el suministro de los vagones. ([1912 agosto 31])
5. Pliego de condiciones para el suministro de 50 vagones especiales para frutas y pescado de 10 toneladas de carga máxima, de bastidor y de armadura de caja, metálicos, con freno de vacío y de tornillo, combinados garita, e intercomunicacion para la calefacción por vapor, serie Fffv nº. 67 al 116. (s.f.)
   5.1. Plano del conjunto de la caja (75 x 105 cm). (2)
   5.2. Plano del conjunto de la garita (62 x 78 cm). (2)
   5.3. Plano de conjunto de bastidor con freno de vacío combinado con el de husillo (62 x 106 cm). (2)
   5.4. Plano de ruedas montadas con ejes de 200 x 110 mm. en las manguetas (31 x 101 cm). (1)
   5.5. Plano de la caja de engrase, montaje de la caja de grasa nº 5 AM (62 x 84 cm). (1)
6. Pliego de condiciones para el suministro de 1.000 vagones cerrados, de 10 toneladas de carga máxima, de bastidor metálico, caja de madera con doble forro, freno de tornillo y garita, serie Jf nº.6704 al 7703. (s.f.)
   6.1. Plano del conjunto de la caja (duplicado) (76 x 106 cm). (s.f.)
   6.2. Plano del conjunto de la garita (duplicado) (62 x 84 cm). (s.f.)
   6.3. Plano del conjunto del bastidor con suspensión y freno (duplicado) (62 x 104 cm). (s.f.)
   6.4. Plano de ejes montados (62 x 83 cm). (s.f.)
   6.5. Plano de la caja de engrase, montaje de la caja de aceite nº 1 AM (62 x 84 cm). (s.f.)

1. Notas sobre la liquidación probable del ejercicio 1906 y material remolcado a adquirir. (s.f.)

Vista frontal del testero del remolque terminado, en el exterior de la factoría de American Car and Foundry. Sobre su plataforma, un señor posa ante la cámara. Al fondo, a la derecha, el ingeniero Ángel Torán conversa con un grupo.

Secuencia en la que varios modelos posan en distintas actitudes, ante los remolques terminados, con cartel de ACF Talgo Train en una ventana.

Vista del frontal de la estructura del elemento, en la que se aprecian las dos mitades que conforman el mismo, antes de ser intergradas. A la derecha, una persona permanece en pié, sobre la estructura del remolque, quedando su rostro oculto por esta.

Vista frontal de la sección del elemento. Se aprecian las cuadernas, parte del revestimiento exterior, y los marcos de puertas y ventanas, ya integrados.

Vista tomada en contrapicado, del techo interior, de una de las mitades de la estructura del elemento.

Vista en la que se aprecia el armazón de madera utilizado como modelo para la fabricación de una de las cuadernas de la estructura.

Plano medio, tomado en contrapicado, en el que el ingeniero Jaime Mac Veigh toma medidas sobre el interior del techo del elemento. A la derecha, Ángel Torán le ayuda en la tarea.

Vista parcial, del interior del elemento terminado. Se aprecia una de las puertas de acceso, dos de los ojos de buey, y la puerta del testero.