Resultados y ulterior desarrollo del bogie Minden-Deutz 50 por Adolf Mielich, Minden, Wetsfalen; Pruebas oscilométricas para determinar las condiciones óptimas de suspensión elástica de ejes y traviesa de pivote en los bogies Minde-Deuts, por Sperlingy, A. Polack.
Adaptación de nuevos tipos de bogies extranjeros a nuestros coches de viajeros RENFE (bogie Schindler)
Incluye FOTOGRAFÍAS: Detalle de los bogies de los vagones TRANSFESA.
Incluye además Planos: Plano de bogie Brill, Bogie Pensylvania, Planos de foso para cambio de ejes en vagones internacionales en Irún (plano 24 x 62 cm. y plano A4).
Aceites y grasas que consume el ferrocarril: compendio de las propiedades que deben tener, para cumplir su variada misión, las diversas clases y tipos de aceites y grasas que requiere y necesita la explotación ferroviaria, con las característica que, en consecuencia, han de presentar y exigirseles / Sr. Martínez Roca. (1941 julio - )
Artículo de revista: Aceites y grasas industriales: condiciones a que deben satisfacer / Ceferino López Avecilla y Laureano Menéndez y Puget. (
Incluye además: Información de Isothermos y planos.
Especificaciones técnicas de la locomotora de la serie 303 de Renfe (ex 10300) (s.f.).
Especificaciones técnicas de la locomotora de la serie 308 de Renfe (ex 10800) (s.f.).
Circuitos eléctricos de la locomotora de la serie 308 de Renfe (ex 10800) (1971 mayo -).
Esquemas eléctricos de la locomotora de la serie 303 de Renfe (ex 10300) (s.f.).
Esquemas eléctricos de la regulación autimática del motor, de la locomotora de la serie 303 de Renfe (ex 10300) (s.f.).
Especificaciones técnicas del equipo eléctrico de las locomotoras de la series 301 y 303 (ex 10321 - 10400), 321 (ex 11301 -11400) y (ex 12300) de Renfe (s.f.).
Motor diésel Sulzer 6 LD de la locomotora de la serie 303 de Renfe (ex 10300) (s.f.).
Resumen de bases y condiciones, incluyendo planos de locomotoras, estipulados por el Real Decreto de 15 de octubre de 1920 para la compra de material móvil ferroviario.
Ofertas de diversas sociedades constructoras para presentar su proyecto al concurso: J. Reiss (Francia), St Leonard (Bélgica), J. Mazeran (Francia), , Societé Alsaciénne de Constructiones Mechaniques (Francia), Henschel and Sohn (Alemania), Vulcan Werke (Alemania), München (Alemania), John Lockerill (Bélgica), Usines Metalurgiques du Hainat (Bélgica) y Ateliers de Seneffe (Bélgica)
Plano con diagrama y dimensiones principales de locomotora y ténder serie 1131-1195 de la Compañía MZA. (s.f.)
Características técnicas de locomotoras de seis ruedas acopladas y carro giratorio tipo 4-6-0 y plano de locomotora para viajeros serie 701- 706, de la Compañía Madrid, Cáceres y Portugal y del Oeste de España* (32 x 55 cm) (1920, octubre, _)
Características técnicas de locomotoras de ocho ruedas acopladas tipo 080 y plano de locomotora para mercancías serie 607 a 614, de la Compañía Madrid, Cáceres y Portugal y del Oeste de España* (31 x 47 cm) (1920, octubre, _)
Características técnicas de la locomotora pedida por la Compañía de Medina del Campo a Salamanca (s.f.)
Descripción del material solicitado por la Compañía del Norte (1920, noviembre, 4)
Adjudicación de la construcción del material solicitado por la Compañía del Norte (1921, enero, 27)
Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)