Detalle de una pizarra de tipo vileda blanca donde aparecen anotadas las velocidades que se van alcanzando en las diferentes paradas. Se trata de los ensayos realizados en el Banco de Prubas de la DB (Deutsche Bundesbahn) en Munich donde se alcanzaron los 525 Km/h.

Reproducción de un documento en el que aparecen los planos de un tipo de chimenea de locomotora de vapor de Union Pacific Railway. Hay una vista lateral, una frontal y algunas piezas. En la vista lateral se ve la chimenea en el interior de la locomotora. La vista frontal se divide en dos mitades, una del exterior y otra del interior. Incluye medidas. El pie de foto indica lo siguiente: "Type moderne de cheminée á pare-étincelles (Union Pacific Railway)".

Reproducción de un documento en el que aparece el el plano de una caja de humos y escape con conos apilados de una locomotora de vapor de la Societá per le Strade Ferrate del Mediterraneo (Italia). Incluye algunas medidas. El resto del documento alrededor de la imagen se ha tapado.

La imagen muestra la colocación de la caldera terminada en el bastidor con la rodadura montada. Después de completar el trabajo de tensado, se realiza el montaje de toda la locomotora. Los ejes se colocan debajo del bastidor y se unen los cilindros a éste.

En la imagen se puede ver la construcción del bastidor de una locomotora, que se construyen en chapa o parrilla fuerte. Los cortes realizados de las placas son perforados mediante el proceso de corte autógeno, o por fresado en una máquina fresadora de copia..

La imagen muestra el ajuste de control de la caldera ya que, para lograr una distribución adecuada de vapor en el cilindro a través de las válvulas del pistón, el control se ajusta después de que se hayan instalado los juegos de ruedas y las partes de control. El eje de accionamiento gira con este fin mediante un dispositivo especial.

La imagen muestra la cabina de conducción vista desde atrás. En el lado derecho se ven el freno de presión de aire, el panel de control y la palanca reguladora para detener el vapor de los cilindros. En el lado izquierdo, está el soporte del calentador y se puede ver una bomba de aceite para lubricar las piezas bajo vapor. En la parte superior de la caldera, hay diferentes palancas para inyectar agua en la caja de humo, para encender el ventilador que genera una formación de vapor más rápida cuando la locomotora está parada, un vaso de nivel de agua para controlar el nivel de ésta en la caldera, etc. En el medio, la puerta de incendios equipada con un dispositivo de reducción de humo del tipo Marcotty.