En el centro de la imagen Manuel Fernández Aller posando delante de una locomotora de vapor 030-0235 en el patio interior de Chamartín, junto con otras personas, entre las que se encuentra el 3º por la izquierda Miguel Corsini, ex presidente de RENFE. La locomotora fue fabricada en el año 1925 y construida por Babcock & Wilcox (serie RENFE 030-0235 a 0238) (ex serie Santander Mediterráneo 12 a 15)

Vista general del interior de una cochera. En el fondo aparecen estacionadas cuatro locomotoras Talgo II de la serie 350, sobre un foso de mantenimiento. La primera de ellas lleva la advocación Virgen del Pilar. En primer plano se aprecia otra vía de foso. Los gatos elevadores junto a la locomotora del fondo, lo que hace pensar que están trabajando sobre ella, posiblemente por la interrupción de servicios de este tren Talgo entre agosto de 1964 (cese de servicios de Irún y de Barcelona) y diciembre de ese mismo año (fecha de inicio de los de Valencia).

Reproducción de un documento en el que aparece el plano con la disposición del interior de la cabina y los aparatos de freno de locomotoras de gran velocidad de Midland Railway.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano con la disposición del interior de la cabina y los aparatos de freno de locomotoras compound de gran velocidad (serie 2121-2157) de la Compagnie du Chemin de Fer du Nord. Incluye medidas.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano con la disposición del interior de la cabina y los aparatos de freno de locomotoras de gran velocidad (serie B 111-400) de Chemins de Fer PLM.

Vista del interior de un coche Talgo III. En primer plano, a izquierda y derecha, se observan las dos filas de asientos, con viajeros en diferentes actitudes y, sobre ellas, las bandejas portaequipajes donde se ven bolsos y ropa de abrigo. Al fondo, vemos la puerta de acceso a la plataforma.

Vista del interior de un coche cafetería Talgo III. En primer plano se ve la barra con bebidas y aperitivos y a una joven tomando un refresco, que oculta parcialmente a otra persona. Tras la barra, un camarero sirve una cerveza, mientras otro compañero le observa.

1. Anexo nº 1. Proyecto de los gastos de explotaciones especiales de la línea (1867 -)
2. Anexo nº 2. Estimación de los gastos de reparación por la puesta a punto de las locomotoras [1866 -]
3. Anexo nº 3. Informe sobre las modificaciones y reparaciones a realizar en los coches y vagones (1867 junio 10)
4. Anexo nº 4. Detalle de los gastos para la puesta a punto de los coches y vagones (1867 junio 8)
5. Anexo nº 5. Inventario general del material de tracción, de talleres y de depósitos (1873 febrero -)
6. Anexo nº 6. Sobre la adquisición de la línea de Santander (1867 abril 8)