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Nº 20 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Montaje de la cabina de conducción.

Después de que la caldera se haya equipado con una cubierta de chapa metálica, que se monta para proteger contra la radiación de calor, se instala la cabina. Desde ésta, todos los accesorios son operados por el maquinista y el fogonero durante el viaje. En las locomotoras alemanas, el maquinista se coloca a la derecha y el fogonero a la izquierda por lo que, se distribuyen los dispositivos a operar.

Desconocido

Nº 2 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Perforación de un cilindro.

El mecanizado de los cilindros se realiza en el torno, fresadora, cepilladora o máquina en uso del taller mecánico, dependiendo de las piezas a mecanizar. Esta imagen muestra un cilindro en el que se perfora la caja de la válvula del pistón en un banco de perforación. La superficie de funcionamiento del cilindro también se mecaniza en la misma máquina sin volver a sujetarla a esta, de modo que se garantiza una posición exacta del centro del eje del cilindro.

Desconocido

Nº 19 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Ajuste de control de la caldera en el bastidor con la rodadura montada.

La imagen muestra el ajuste de control de la caldera ya que, para lograr una distribución adecuada de vapor en el cilindro a través de las válvulas del pistón, el control se ajusta después de que se hayan instalado los juegos de ruedas y las partes de control. El eje de accionamiento gira con este fin mediante un dispositivo especial.

Desconocido

Nº 18 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Colocación de la caldera en el bastidor con la rodadura montada.

La imagen muestra la colocación de la caldera terminada en el bastidor con la rodadura montada. Después de completar el trabajo de tensado, se realiza el montaje de toda la locomotora. Los ejes se colocan debajo del bastidor y se unen los cilindros a éste.

Desconocido

Nº 16 de la serie de postales: La historia de una locomotora. introducción de un cilindro en el cuadro

Imagen de la introducción de un cilindro en el cuadro. Esta acción requiere mucho cuidado ya que las dimensiones indicadas en el plano deben ser estrictamente controladas y respetadas. El cilindro se alinea con precisión con un cable para que el eje de éste quede exactamente en la posición correcta de fijación.

Desconocido

Nº 14 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Trabajo en las bielas de accionamiento.

En este estadio de fabricación, las barras previamente dibujadas, se pasan por las diversas herramientas para procesarlas. La imagen muestra el mecanizado de cuatro bielas motrices simultáneamente en una fresadora. El cortador es un rodillo dentado que gira lentamente y debajo del cual, la pieza de trabajo se mueve lentamente.

Desconocido

Nº 13 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Marcado en la placa de una biela de accionamiento.

En el taller mecánico, las piezas hechas en la fragua, se marcan primero exactamente de acuerdo con el dibujo o las plantillas. El trabajo de dibujo se realiza en una placa fijamente anclada. Este es un gran trabajo de precisión, perfectamente apoyado en una mesa de trabajo, en la que se utilizan varias herramientas especiales para trabajos precisos tanto verticales como horizontales. Se realizan marcas cuidadosas en las piezas de trabajo resultantes.

Desconocido

Nº 12 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Forja de una biela de accionamiento.

La imagen muestra la forja de una biela de accionamiento bajo un martillo de vapor. Después de este paso, los forjados en bruto se examinan cuidadosamente para ver si corresponden con las dimensiones de los dibujos en todas las partes. Luego llegan a un almacén, desde donde son llevados al taller mecánico para su posterior procesamiento, según sea necesario.

Desconocido

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