1. Plano RENFE V01-3267.00: Tope intermedio del ténder (Escalas 1:1 y 1:2) (1950 agosto 4).
2. Plano RENFE V01-3268.00: Guías del tope anterior del ténder (Escala 1:1) (1950 octubre 23).
3. Plano RENFE V01-3269.00: Guías del tope anterior del ténder (Escala 1:1) (1950 octubre 23).
4. Plano RENFE V01-3270.00: Placas y gorrón de enganche delantero (Escala 1:1) (1950 agosto 18).
5. Plano RENFE V01-3271.00: Placas y gorrón de enganche delantero (Escala 1:1) (1950 agosto 18).
6. Plano RENFE V01-3272.00: Cadenas de seguridad (Escala 1:1) (1950 octubre 23).
7. Plano RENFE V01-3273.00: Quita piedras (Escala 1:1) (1950 octubre 23).
8. Plano RENFE V01-3274.00: Tensor de enganche entre la locomotora y el ténder (Escalas 1:1 y 1:2) (1950 octubre 3).
9. Plano RENFE V01-3275.00: Disposición de las tuberías de freno, calefacción y alimentación de agua del ténder (Escala 1:10) (s.f.).
10. Plano RENFE V01-3276.00: Estribos delanteros (Escalas 1:1 y 1:2,5) (1950 octubre 10).
11. Plano RENFE V01-3277.00: Cajas de herramientas anterior (Escalas 1:1 y 1:2) (1950 octubre 23).
12. Plano RENFE V01-3278.00: Cajas de herramientas posterior (Escalas 1:1 y 1:5) (1950 diciembre 5).
13. Plano RENFE V01-3279.00: Armarios anteriores (Escalas 1:1 y 1:5) (1951 febrero 12).
14. Plano RENFE V01-3280.00: Cofres de encima de la caja de agua (Escalas 1:1 y 1:2) (1950 noviembre 22).
15. Plano RENFE V01-3281.00: Placas de numeración de locomotora y ténder (Escala 1:1) (s.f.).
16. Plano RENFE V01-3282.00: Disposición y detalles del porta linternas y banderín (Escalas 1:1, 1:2 y 1:10) (1950 diciembre 4).
17. Plano RENFE V01-3283.00: Testera posterior (Escala 1:5) (1950 noviembre 21).
18. Plano RENFE V01-3284.00: Compuertas de la carbonera del ténder (Escalas 1:1, 1:2 y 1:5) (1950 diciembre 11).
19. Plano RENFE V01-3285.00: Bastidores (Escala 1:10) (1950 noviembre 10).
20. Plano RENFE V01-3286.00: Testera posterior (Escala 1:5) (1950 noviembre 21).
21. Plano RENFE V01-3287.00: Bastidores (Escala 1:10) (1950 noviembre 10).
22. Plano RENFE V01-3288.00: Caja de agua del ténder (Escalas 1:1, 1:2 y 1:10) (1951 febrero 5).
23. Plano RENFE V01-3289.00: Ángulos del ténder (1951 febrero 7).
24. Plano RENFE V01-3297.00: Ángulos del ténder (s.f.).
25. Plano RENFE V01-3308.00: Ángulos del ténder (s.f.).
26. Plano RENFE V01-3318.00: Detalles del bastidor del ténder (s.f.).
27. Plano RENFE V01-3319.00: Detalles del bastidor del ténder (s.f.).
28. Plano RENFE V01-3320.00: Testera anterior (Escala 1:5) (1950 noviembre 13).
29. Plano RENFE V01-3321.00: Testera anterior (Escala 1:5) (1950 noviembre 13).
30. Plano RENFE V01-3322.00: Plataforma y tablero alrededor del tanque (Escalas 1:1, 1:2 y 1:10) (1950 octubre 26).

1. Plantilla de la capacidad del freno, para la estampación en la locomotora (s.f.).
2. Plano de la válvula electroneumática tipo Secheron (s.f.).
3. Esquema del muelle del compensador central de la caja de la locomotora 7400 (s.f.).
4. Esquema del muelle de suspensión de motor para la locomotora 7400 (1948 junio 6).
5. Lista de nomenclatura del pararrayos de la locomotora 7400 (s.f.).
6. Caudal de las bombas de engrase de la locomotora 7400 (s.f.).
7. Carte enviada al Director de la 1ª Zona sobre el dibujo del vástago del cilindro de freno de la locomotora 7400 (s.f.).

Vista frontal trasera de un remolque de Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. Gracias a este aparece ligeramente escorado hacia la derecha, en el sentido del peralte de la vía. A su izquierda se aprecia un cartelón con la indicación de "silbar", y unas traviesas apiladas. A la derecha dos vías paralelas y la línea de alta tensión de la catenaria. Al fondo edificios residenciales.

Vista frontal del testero de un coche de Talgo III. Se aprecia en detalle el sistema de rodadura, las conexiones neumáticas para unirlo a otro remolque, así como la plataforma y acceso frontal al mismo.

Vista fronto lateral de la composición de cuatro coches de Talgo III, empleada como prototipo del sistema pendular. Se aprecia el rótulo "TALGO PENDULAR EXPERIMENTAL", en el lateral del furgón de cola. El primer remolque de la composición aparece parcialmente, al estar en el interior de una cochera.

Vista fronto lateral trasera de la composición de cuatro coches de Talgo III utilizados para probar el sistema pendular. Se observa el convoy detenido junto al andén. En el lateral del furgón de cola se aprecia el rótulo "TALGO PENDULAR EXPERIMENTAL".

1. Plano del puente de 3 arcos de 10 m de luz sobre el barranco de Rovira, km 171,706 de la línea, dentro del municipio de Segorbe (35 x 152 cm). (1905 diciembre 20/1906 diciembre 24)*
2. Plano del puente de 10 m de luz sobre el barranco de Juncar, km 177,057 de la línea, dentro del municipio de Segorbe (34 x 109 cm). (1906 junio 1/1907 julio 6)
3. Memoria y plano de la alcantarilla de 2,50 m de luz en el piquete nº 20,3,50 del km 179,221,98 de la línea, dentro del municipio de Algar de Palancia (35 x 120 cm). (1904 enero 15/1905 mayo 8)
4. Memoria de los proyectos de puentes de 10 m de luz sobre el barranco de Juncar, km 177,057 de la línea, dentro del municipio de Segorbe; sobre el barranco de Linares, km 188,243 de la línea, dentro del municipio de Estivella; y sobre el barranco de Segart, km 191,652 de la línea, dentro del municipio de Albalat de Taronchers (duplicada). (1907 mayo 18/1907 julio 6)*
5. Plano del puente de 4 arcos de 10 m de luz sobre el barranco de Arquinas, km 181,420 de la línea, dentro del municipio de Algar de Palancia (35 x 206 cm). (1905 diciembre 20/1906 diciembre 24)*
6. Memoria y plano del pontón de 5 m de luz con tablero metálico en el km 186,584 de la línea, dentro del municipio de Torres Torres (34 x 177 cm). (1907 mayo 15/1907 julio 7)*
7. Plano del puente de 2 arcos de 10 m de luz sobre el barranco de La Zarza [i.e. Sarvá], km 187,100 de la línea, dentro del municipio de Torres Torres (35 x 167 cm). (1906 julio 31/1907 enero 7)*
8. Plano del puente de 10 m de luz sobre el barranco de Linares, km 188,243 de la línea, dentro del municipio de Estivella (34 x 197 cm). (1906 mayo 28/1907 julio 6)
9. Plano del puente de 10 m de luz sobre el barranco de Segart, km 191,652 de la línea, dentro del municipio de Albalat de Taronchers (34 x 172 cm). (1906 junio 9/1907 julio 6)
10. Memorias y planos del puente de 10 m de luz sobre el barranco de Primañ, km 193,928,98 de la línea, luego modificado y pasado al km 193,932,63 de la línea, dentro del municipio de Gilet (35 x 166 cm, 35 x 192 cm y 34 x 207 cm). (1904 enero 19)*
11. Memoria y planos del paso inferior de la carretera de Madrid a Castellón, en el km 198,688,11 de la línea y km 374,657,30 de la carretera, dentro del municipio de Sagunto (34 x 90 cm y 34 x 209 cm). (1904 abril 5/1904 julio 6)*
12. Memoria y plano de secciones de túnel y tipo del material móvil (34 x 200 cm). (1904 julio 30/1904 diciembre 22)
13. Planos de la comprobación de la estabilidad de los arcos de medio punto de 10 m de luz (39 x 103 cm y 34 x 80 cm). (1905 diciembre 20/1907 agosto 19)

Vista del interior de la cabina de control de una locomotora de la serie 352. En primer plano el pupitre de mandos, en el que cabe destacar los siguientes elementos: en el centro el regulador de aceleración; en primer plano a la derecha, la maneta de freno combinado, y arriba la de freno directo; en cuanto a los relojes indicadores, en el centro se encuentra el indicador y registrador de velocidad, a la derecha los indicadores de aire comprimido y frenado, y a la izquierda los indicadores de grupos electrógenos; en la parte superior se ven los equipos de radio y telefonía.

Detalle de una pizarra de tipo vileda blanca donde aparecen anotadas las velocidades que se van alcanzando en las diferentes paradas. Se trata de los ensayos realizados en el Banco de Prubas de la DB (Deutsche Bundesbahn) en Munich donde se alcanzaron los 525 Km/h.