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Rueda motriz de una turbina vertical simple

Rueda motriz de una turbina vertical simple

Rueda motriz de una turbina vertical simple, entregada a la Sociedad Anónima de las Minas de Stora Kopparberg para la Estación hidráulica de Forshuvudforsen. Altura de la caída: 10,3 m. Potencia desarrollada: 7,700 H.P. Rotación: 83,3 rpm. Diámetro interior de la corona: 3,900 mm. Diámetro exterior: 4,210 mm. Peso 24,000 Kg.

Desconocido

Renovación de vía de Bobadilla a Granada km 15

Renovación de vía de Bobadilla a Granada km 15

  • ES 28079. FAHF 1-3-6-2-FA-0023-006
  • Unidad documental simple
  • ca. diciembre 1951

    • Parte deFondos Institucionales

Vista en primer plano de una vía a renovar a la altura del km. 15 de la línea de Bobadilla a Granada, de bridas y placas de asiento en primer plano a la izquierda, de una caseta a la derecha de la vía, de un paso a nivel sin barrera que la cruza, y al fondo de unas personas andando a la derecha de la vía y otra montada a caballo a la izquierda de la misma

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Renovación de locomotoras de vapor anticuadas de las compañías MZA, Norte, Andaluces y Oeste

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0167-0295
  • Unidad documental compuesta
  • 1933-08-01 - 1933-09-19

    • Parte deFondos antiguos

  1. Solicitud al Ministro de Obras Públicas Prieto de las constructoras nacionales de material ferroviario para crear una comisión que estudie la sustitución de locomotoras antiguas de las compañías por otras modernas. - Incluye: Relación de locomotoras en servicio actualmente en las compañías de Norte, MZA, Andaluces y Oeste, indicando serie, tipo, número de máquinas en servicio, fecha de entrada en servicio, locomotoras que no tienen vapor recalentado y observaciones. (1933 agosto -/)
  2. Plan de renovación de las antiguas locomotoras de vapor de las compañías del Norte, MZA, Andaluces y Oeste, sustituyéndolas por otras de moderna construcción, presentado por la Comisión designada para ello por el Ministro de Obras Públicas, Indalecio Prieto. (1933 -)*
  3. Estudio económico de la renovación de locomotoras de vapor en la Compañía MZA. (1933 septiembre 19)*

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Relaciones de Material Móvil y de Tracción adquiridos con fondos de la Caja Ferroviaria para el servicio de las líneas acogidas al Régimen Ferroviario

  • ES 28079. AHF A-2-8-2-1-P-0213-0468
  • Unidad documental compuesta
  • 1927-12-31 - 1929-12-31

    • Parte deFondos antiguos

  1. Relaciones de Material Móvil y de Tracción adquiridos con fondos de la Caja Ferroviaria para el servicio de las líneas acogidas al Régimen Ferroviario (2). (1927 diciembre 31)
  2. Relaciones de Material móvil y de tracción adquiridos con fondos de la Caja Ferroviaria para el servicio de las líneas acogidas al Régimen Ferroviario. (1929 diciembre 31)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Regulador automático de presión de aceite

Regulador automático de presión de aceite

Regulador automático de presión de aceite, tipo UR. 3. Momento de torsión: 45.000 Kg cm. a una presión de aceite de 15 atm.
Acompaña a la fotografía el siguiente texto: Los excelentes resultados obtenidos con las turbinas de la Sociedad, en particular, desde el punto de vista de rendimiento, lo que le ha valido una fama incontestable en este ramo, deben atribuirse en gran parte a los trabajos de la Sección de pruebas para turbinas, que la Directiva acordó crear en 1908, la que fue dotada de un laboratorio hidromecánico especial. Gracias a esta sección de pruebas, actualmente reconstruída y modernizada, los diferentes tipos de ruedas motrices y tubos de aspiración pueden cuidadosamente comprobarse y estudiarse para la instalación tanto de turbinas verticales como horizontales.

Desconocido

Récord de velocidad Talgo Pendular en Munich.

Detalle de una pizarra de tipo vileda blanca donde aparecen anotadas las velocidades que se van alcanzando en las diferentes paradas. Se trata de los ensayos realizados en el Banco de Prubas de la DB (Deutsche Bundesbahn) en Munich donde se alcanzaron los 525 Km/h.

Pupitre de mandos de una locomotora de la serie 352.

Vista del interior de la cabina de control de una locomotora de la serie 352. En primer plano el pupitre de mandos, en el que cabe destacar los siguientes elementos: en el centro el regulador de aceleración; en primer plano a la derecha, la maneta de freno combinado, y arriba la de freno directo; en cuanto a los relojes indicadores, en el centro se encuentra el indicador y registrador de velocidad, a la derecha los indicadores de aire comprimido y frenado, y a la izquierda los indicadores de grupos electrógenos; en la parte superior se ven los equipos de radio y telefonía.

Resultados 521 a 530 de 1117

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