1. PUBLICACIÓN: Numeración unificada del Material Motor/ Departamento de Material y Tracción. Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles. - 4ª ed. - [Madrid]: [s.n.], 1958 (Imprenta Central de los Ferrocarriles, Minuesa). - 158 p.; 31 cm.
2. Oficio del Secretario Genaral remitiendo el ejemplar de Numeración unificada del Material Motor al Presidente del Consejo de Administración de RENFE, D. Agustín Plana. (1959 abril 14)

Sesión nº 478-491 (1972 enero 25/1972 diciembre 19). - Incluye en la sesión 480 de 21 de marzo de 1972:

Concurso BIRF nº 44, para la adquisición de 30 unidades de tren eléctricas, 10 de ellas financiadas con recursos nacionales, para corriente continua tensión nominal 3.000 V y accesorios. Pesetas 668.109.940 con cargo a fondos del crédito del BIRF, y 325.954.970 con cargo a recursos nacionales.

Concurso BIRF nº 48, para la adquisición de 30 remolques 10 de ellos financiados con recursos nacionales, para unidades de tren eléctricas a 3.000 V. y piezas de repuesto. Pesetas 124.985.700 con cargo a fondos del crédito del BIRF, y 62.492.850 con cargo a recursos nacionales.

Concurso BIRF nº 49, para la adquisición de 43 locomotoras diésel, 24 de ellas financiadas con recursos nacionales, y piezas de repuesto. Pesetas 849.338.753 con cargo a fondos del crédito del BIRF, y 1.072.848.951 con cargo a recursos nacionales.

Concurso BIRF nº 50, para la adquisición de:

• Posición 1.- 600 engrasadores de carril, 360 de ellos financiados con recursos nacionales, y piezas de repuesto.
• Posición 2.- 7 trenes para carga y descarga de detritus y piezas de repuesto.
• Posición 3.- 3 perfiladoras y 3 compactactadoras de balasto, y piezas de repuesto.
  Pesetas 79.618.816, con cargo a fondos del crédito del BIRF, y 5.462.355 con cargo a recursos nacionales.

Concurso BIRF nº 51, para la adquisición de 42 locomotoras eléctricas, 27 de ellas financiadas con recursos nacionales, y piezas de repuesto. Pesetas 466.649.543 con cargo a fondos del crédito del BIRF, y 839.969.177 con cargo a recursos nacionales.

Concurso BIRF nº 52, para la adquisición de 200 containers de categoría 20/8 ISO, tipo 1.C. Pesetas 18.160.000.

Concurso BIRF nº 53, para la adquisición de 41 dresinas-tractores con grúa, 16 de ellas financiadas con recursos nacionales, 246 remolques especiales, 116 de ellos financiados con recursos nacionales, y piezas de repuesto. Pesetas 104.441.009 con cargo a fondos del crédito del BIRF, y 79.605.843 con cargo a recursos nacionales.

1. Presupuesto de los gastos para completar el balastaje de la línea del Grao de Valencia a Almansa. (s.f.)
2. Presupuesto de los gastos necesarios para la reconstrucción y reparación de las obras de fábrica en la línea del Grao de Valencia a Almansa. (s.f.)
3. Presupuesto para gastos de excavación de fosos de cerramiento en la línea del Grao de Valencia a Almansa. (s.f.)
4. Presupuesto de los gastos para completar los pasos a nivel en la línea del Grao de Valencia a Almansa. (s.f.)
5. Presupuestos y planos de las estaciones de la línea. - Contiene:
   5.1. Estación del Grao: Presupuesto; Planode modificación y ensanche de la estación (60 x 172 cm); Planta de los edificios de la estación (32 x 106 cm). (s.f.)
   5.2. Estación de Valencia: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación; Plano de muelles de mercancías. (s.f.)
   5.3. Estación de Alfafar: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación (31 x 123 cm). (1859 -)
   5.4. Estación de Catarroja: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación. (1859 -)
   5.5. Estación de Silla: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación. (s.f.)
   5.6. Estación de Benifayó: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación. (1859 -)
   5.7. Estación de Algemesí: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación; Plano de muelles de mercancías. (s.f.)
   5.8. Estación de Alcira: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación (Sin escala) (45 x 126 cm). (1858 -)
   5.9. Estación de Carcagente: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación (41 x 138 cm). (s.f.)
   5.10. Estación de Manuel: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación. (1859 -)
   5.11. Estación de Játiva: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación (47 x 140 cm). (1859 -)
   5.12. Estación de Montesa: Presupuesto; Plano de la modificación de la estación. (s.f.)
6. Informe del ingeniero en jefe del Material de Tracción sobre el material del ferrocarril del Grao de Valencia a Almansa. (1859 noviembre 15)
7. Copia de la carta de Antonio Revenga a Joaquín Sánchez Blanco informándole sobre el material motor y de explotación necesario para el ferrocarril. (1860 enero 6)
8. Informe del tráfico de la línea del Grao de Valencia y de Valencia a Játiva. (1860 enero 13)
9. Informe sobre las tomas de agua del Grao de Valencia a Almansa. (1859 diciembre 12)

1. Anexo nº 1. Proyecto de los gastos de explotaciones especiales de la línea (1867 -)
2. Anexo nº 2. Estimación de los gastos de reparación por la puesta a punto de las locomotoras [1866 -]
3. Anexo nº 3. Informe sobre las modificaciones y reparaciones a realizar en los coches y vagones (1867 junio 10)
4. Anexo nº 4. Detalle de los gastos para la puesta a punto de los coches y vagones (1867 junio 8)
5. Anexo nº 5. Inventario general del material de tracción, de talleres y de depósitos (1873 febrero -)
6. Anexo nº 6. Sobre la adquisición de la línea de Santander (1867 abril 8)

Incluye:

• Resumen de bases y condiciones, incluyendo planos de locomotoras, estipulados por el Real Decreto de 15 de octubre de 1920 para la compra de material móvil ferroviario.
• Ofertas de diversas sociedades constructoras para presentar su proyecto al concurso: J. Reiss (Francia), St Leonard (Bélgica), J. Mazeran (Francia), , Societé Alsaciénne de Constructiones Mechaniques (Francia), Henschel and Sohn (Alemania), Vulcan Werke (Alemania), München (Alemania), John Lockerill (Bélgica), Usines Metalurgiques du Hainat (Bélgica) y Ateliers de Seneffe (Bélgica)
• Plano con diagrama y dimensiones principales de locomotora y ténder serie 1131-1195 de la Compañía MZA. (s.f.)
• Características técnicas de locomotoras de seis ruedas acopladas y carro giratorio tipo 4-6-0 y plano de locomotora para viajeros serie 701- 706, de la Compañía Madrid, Cáceres y Portugal y del Oeste de España* (32 x 55 cm) (1920, octubre, _)
• Características técnicas de locomotoras de ocho ruedas acopladas tipo 080 y plano de locomotora para mercancías serie 607 a 614, de la Compañía Madrid, Cáceres y Portugal y del Oeste de España* (31 x 47 cm) (1920, octubre, _)
• Características técnicas de la locomotora pedida por la Compañía de Medina del Campo a Salamanca (s.f.)
• Descripción del material solicitado por la Compañía del Norte (1920, noviembre, 4)
• Adjudicación de la construcción del material solicitado por la Compañía del Norte (1921, enero, 27)

Incluye: Información sobre el diámetro de cilindro, tasas de combustión, consumo económico, resistencia propia, empleo de las huellas de frenado y distancia de parada al frenar, reforma de las locomotoras de vapor para combustión de petróleo en lugar de carbón (castellano), punto de fricción, evaluación económica de las calderas, cargamento mecánico de combustible de las locomotoras e información sobre la nueva locomotora alemana de carbón pulverizado. (1928 septiembre -/1958 marzo -)

1. El nuevo material pedido por las grandes compañías de ferrocarriles. Revista de ingeniería. [1921 febrero -]
2. Notas manuscritas de las ofertas al campo español. (s.f.)