Marquesinas

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Badajoz

  • ES 28079. AHF A-2-12-4-2-B-0003-0007
  • File
  • 1896-03-26 - 1935-05-09

    • Part of Fondos antiguos

  1. Proyecto de ornamentación en la fonda de la estación (1896 marzo 26)*.
  2. Croquis de la variación del trazado del tranvía a su paso por la estación. (1896 abril, 17)*.
  3. Línea telefónica desde el domicilio de Manuel Cano Toledano, médico de la compañía, a la estación. (1901 enero, 3)*.
  4. Variación de la Cañada Real de Merinas a su paso entre el km 508.509 de la línea. (1904 noviembre 17).
  5. Cruzamiento de una línea de conducción de la electricidad de la Sociedad Anónima del Alumbrado Eléctrico de Badajoz. (1905 -).
  6. Plano de las dificultades de tránsito de los ganados por la cañada de Sancha Brava entre los río Guadina y Génova. (1906 mayo 28).
  7. Proyecto de marquesina para el edificio de viajeros. (1906 -).
  8. Proyecto de prolongación del muelle descubierto. (1906 septiembre 27).
  9. Proyecto de muelle cubierto y cerrado de 10 m. De ancho. (1908 noviembre 21).
  10. Proyecto de instalación sanitaria: disposición general, pabellón de inspección médica y cámara de desinfección de mercancías. (1909 marzo 3).
  11. Proyecto de pabellón para el servicio de correos. (1909 junio 1 - 1909 julio 5)*.
  12. Proyecto de ampliación del pabellón de inspección médica. (1909 septiembre 16)*.
  13. Proyecto del camino de acceso y paso a nivel para la barrida y cierre de la estación con traviesas de pino inútiles. (1910 junio 12).
  14. Proyecto de cierre de terrenos colindantes a la estación. (1912 marzo 01 - 1915 enero 26).
  15. Proyecto de instalación de un dormitorio para el personal de trenes y vivienda para un factor en la cochera de carruajes. (1913 abril 29)*.
  16. Proyecto de paso a nivel para peatones. (1914 diciembre 23 - 1915 mayo 1).
  17. Proyecto de instalación de vía de tranvía solicitada por la Sociedad Anónima Tranvía de Badajoz. (1918)*.
  18. Proyecto de rampa para cargar carbones solicitada por el señor Carazo. (1918 -)
  19. Planos del edificio de viajeros (s.f.)
  20. Plano de emplazamiento de nuevos retretes. (s.f.)
  21. Proyecto de vía para el tranvía. (s.f.)
  22. Proyecto de construcción de tajea de saneamiento por el Ayuntamiento de Badajoz. (s.f.)
  23. Proyectos de prolongación de la vía transversal, solicitada por el Sr. Monteiro. (s.f.)
  24. Proyecto de ampliación de la finca de José Fernández Ojalbo gasta la empalizada de la estación. (s.f.)
  25. Proyecto de modificación de la factoría. (s.f.)

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Tren Iberia Expreso, diurno en la parte española y que cubría la línea Madrid - Bilbao / Hendaya ...

Tren Iberia Expreso, diurno en la parte española y que cubría la línea Madrid - Bilbao / Hendaya - París, saliendo de la estación de Madrid - Chamartín por primera vez por la línea de Madrid a Burgos por Aranda de Duero, también conocida como el Directo de Aranda de Duero o Directo de Burgos

Vista general tomada desde atrás de la locomotora diésel - hidráulica de la serie 4000 de RENFE, concretamente la 4010, serie renumerada posteriormente como serie 340 de RENFE y fabricada por Krauss - Maffei, que remolca la composición, y en la que puede observarse también un furgón con personal en su interior, dos de los coches de viajeros de la composición con viajeros en su interior, personal ferroviario y curiosos en el andén, observando la salida del tren, etc. Además aparece una escalera con ruedas.

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Tren Iberia Expreso, diurno en la parte española y que cubría la línea Madrid - Bilbao / Hendaya ...

Tren Iberia Expreso, diurno en la parte española y que cubría la línea Madrid - Bilbao / Hendaya - París, a punto de salir de la estación de Madrid - Chamartín por primera vez por la línea de Madrid a Burgos por Aranda de Duero, también conocida como el Directo de Aranda de Duero o Directo de Burgos o Madrid-Burgos

Vista general de la composición de coches de viajeros, remolcada por una locomotora diésel - hidráulica de la serie 4000 de RENFE, concretamente la 4010, serie renumerada posteriormente como serie 340 de RENFE y fabricada por Krauss - Maffei.

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Estación de Ripoll de la línea de Ripoll a Puigcerdà

Estación de Ripoll de la línea de Ripoll a Puigcerdà

Vista del edificio de viajeros de la estación, tomada desde el lado de las vías, y en la que puede observarse a viajeros en el andén esperando, reloj de andén, marquesina, etc. Puede observarse también parte de la locomotora de vapor 030 - 2464 de la serie 030 - 2464 a 2470 de RENFE (ex nº 12 de la serie 12 a 18 del Ferrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas; ex nº 288 de la serie 288 a 294 de Norte, luego renumerada como serie 1691 a 1697 de Norte), denominada "La Garriga" y fabricada por Chemnitz en 1879 con nº de fábrica 1050, y de una locomotora eléctrica de la serie 1001 a 1007 (ex Estado y ex Norte), luego renumerada dentro de la serie 281 - 001 a 007 de RENFE, fabricada por CAF en 1927.

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Cercanías en Madrid - Príncipe Pío

Cercanías en Madrid - Príncipe Pío

Vista de los andenes de cercanías de la estación de Príncipe Pío de Madrid. Vías de Ávila y Segovia. Se ve varios viajeros y a un grupo de mozos de estación en una carretilla eléctrica cargada de bultos para los automotores de la serie 300 estacionados.

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Cercanías en Madrid - Príncipe Pío

Cercanías en Madrid - Príncipe Pío

Vista de los andenes de cercanías de la estación de Príncipe Pío de Madrid. Vías de Ávila y Segovia. Se ve a un grupo de militares en amena charla, esperando para subir a uno de los dos automotores de la serie 300. A la derecha de la fotografía se puede ver al oficial al mando.

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Cercanías en Madrid - Príncipe Pío

Cercanías en Madrid - Príncipe Pío

Vista de los andenes de cercanías de la estación de Príncipe Pío de Madrid. Vías de Ávila y Segovia. Se ve a un ordenanza observando los dos automotores de la serie 300 apoyado en el poste de electrificación.

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Cercanías en Madrid - Príncipe Pío

Cercanías en Madrid - Príncipe Pío

Vista de los andenes de cercanías de la estación de Príncipe Pío de Madrid. Vías de Ávila y Segovia. Se ve a un grupo de viajeros que acaba de bajar del automotor de la serie 300 procedente de Segovia.

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