Vista general de la cresta de las Montañas Rocosas localizada a 29 km al oeste de Denver. En primer plano, una composición de viajeos del ferrocarril Rock Island haciendo la ruta Denver - Chicago, remolcada por la locomotora diésel Rocke.

Vista general de la vía con varios trabajadores, en la que puede observarse también un diplory de transporte de material, así como gatos de recalce de los carriles.

Vista general del pontón metálico "Los Santos", situado en el km. 17,737 de la línea de Puente Genil a Linares, dentro del término del municipio cordobés de Lucena, por el que atraviesa la dresina de RENFE 010 - 126 - 1 de la serie 010, compuesta por los modelos PC-90 y PC-120, en color amarillo, fabricadas por CONORSA y usadas originalmente por el servicio de Vías y Obras para el traslado de personal, herramientas y material de pequeño tamaño

Perspectiva general del puente metálico, tomada aguas bajo, lado Madrid. En la parte derecha de la imagen puede observarse una dresina o vehículo de mantenimiento de vía autopropulsado y con motor diésel.

Vista frontal de la entrada al túnel de doble dirección con personal ferroviario trabajando. En primer plano las vías. En el centro de la fotografía la boca del túnel y un grupo de obreros sobre una dresina de electrificación trabajando en la catenaria. En la parte de arriba del túnel un paso superior y sobre él una persona. En el margen superior derecho se aprecia una caseta en el talud.

Ilustración de un detalle en primer plano correspondiente a la articulación de un puente giratorio articulado de 23 m., presentado por Joseph Vögele A.G, con sede en Mannheim. Este detalle permite observar tanto el conjunto de la unión de los dos semipuentes que componen el puente giratorio articulado, como la unión interna de los engranajes que componen dicha articulación.

Ilustración de la sección transversal del freno de vía Frölich para vías de lomo de asno, en la que puede observarse como los dos carriles de frenado interiores de que se compone, colocados sobre palancas, giran alrededor de articulaciones. A la derecha se muestra la posición de funcionamiento del freno, pudiendo observarse como las llantas del vagón que entra en el freno pisan el patín de los carriles de frenado interiores, girando entonces alrededor de las articulaciones y, en unión con los carriles de frenado exteriores, aprisionan en forma de tenaza las ruedas del vagón. A la izquierda se muestra la posición de no funcionamiento, en la que todos los componentes del freno quedan fuera de la acción de las pestañas de las ruedas.