Perspectiva general de cinco vagones cisterna de tres ejes de Saltra S.A. en el interior de la estación. En primer plano, a la izquierda, vías y andén. En segundo plano, a la derecha, puerta de entrada a la Sala de Autoridades. Al fondo a la izquierda, fin de línea y un agente de pie junto a los vagones. En la parte superior de la fotografía se aprecian los ventanales del edificio de viajeros y la cubierta de la estación.

Construcción de la marquesina, de la nave del depósito de máquinas. Se ve una escaleras al fondo de la nave y personal trabajando. Estación de Príncipe Pío de Madrid.

Vista del estacionamiento y carga de carretillas eléctricas "tipo fenwick", en una zona del vestíbulo. En el plano más próximo, carretillas cargadas con maletas y cestos, en el centro las carretillas vacías y enchifadas.

Estación de Madrid-Príncipe Pío.Vista general de la playa de vías tomada desde la torre de alumbrado nº 1. Trenes que entran y salen, estacionados o a la espera, coches, vagones y una locomotora , al fondo a la izquierda, que libera una ráfaga de vapor. Las vías muestran todas sus posibilidades: desvíos, cruzamientos, clasificación, circulación... garitas, marmitas, cerrojos... A la izquierda, locales y talleres. Todocon un punto central, la estación, la marquesina de Príncipe Pío. De fondo, la ciudad de Madrid de los años 40, con algunos de sus edificios más representativos: el Palacio Real, la Almudena.

Vista lateral de un furgón de equipajes DD 323 con ambas puertas abiertas, cuya carga máxima es de 8 toneladas

Vista general de varios vagones. En segundo plano se ve parcialmente un furgón, seguido del coche Wagon lits WL. Al fondo a la izquierda varios coches de viajeros

Vista de la playa de vías de la estación del Norte, también llamada de Madrid - Príncipe Pío. Se observa una locomotora de vapor entrando en la estación, varios coches y vagones estacionados, y, al fondo, la gran marquesina y el Palacio de Oriente.

Locomotora de vapor Mataró, con rodaje 111