Vista lateral y frontal de la locomotora eléctrica 269 - 001 - 4, construida por CAF, Westinghouse y Mitsubishi en 1973 en los depósitos de la estación de Madrid - Príncipe Pío.

Vista de la playa de vías de la estación de Madrid - Príncipe Pío. En primer plano, una composifición formda por dos automotores eléctricos "electrotrenes", construidos por Macosa, CAF, Westinghouse y Mitsubishi; de los cuales el primero es el coche 432 - 016 - 4 (componente de la segunda unidad). En las vías contiguas se observan coches de viajeros y automotores eléctricos de la serie 436 de RENFE. De fondo, la cubierta y el edificio de viajeros. Un hombre camina por las vías.

1 álbum (86 fotografías y recortes de prensa, 37 hojas) ; 32 x 26 cm.

Perspectiva general de un automotor eléctrico Renfe serie 433-501 a 593 (ex Renfe WM 301 a 393) (ex Norte WM 1 a 48) fabricado por S.E.C.N. entre 1928/30, 1934/35, 1843/45, 1956/57, detenido en los andenes de cercanías de la estación de Madrid-Príncipe Pío

Vista de la locomotora eléctrica RENFE 276-109-5 (ex 8609), de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE (ex serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637), fabricada por MACOSA entre 1962 y 1964, en la playa de vías de la estación de Madrid - Príncipe Pío, y remolcando una composición de mercancías.

Estación de Madrid - Príncipe Pío. Viaje de presentación del primer Tren de la Fresa. Tracciona la locomotora de vapor tipo Mikado 141-F-2111. En la ventanilla de la carlinga, se puede ver a Octavio Sánchez Lozano. Maquinista de ese tren.

Vista lateral de la composición del Tren de la fresa, arrastrada por la locomotora tipo Mikado 141 F - 2111 de la serie 141 - 2101 a 2125 de RENFE, fabricada por North British entre 1953 y 1954, entrando en la estación de Madrid - Príncipe Pío.