Diversas vista generales de la locomotora 10201 y detalle de su placa de fabricación, tomadas entre junio de 2014 y 2018 por el fotógrafo del Museo, Federico Pérez, y la Jefa de Conservación y Gestión de Colecciones, Raquel Letón.

Incluye 9 imágenes en jpg, las dos primeras tomadas por Raquel Letón, y las restantes por Federico Pérez

1. Reparación del puente de tres arcos sobre el arroyo Abroñigal, km 2,200. (1916 mayo 6/1916 mayo 13)
2. Proyecto de tramos metálicos en el puente, con motivo del establecimiento de la doble vía independiente al Depósito de Máquinas y Estación de Clasificación de Madrid y reparación de los desperfectos ocasionados por los bombardeos en el mismo puente. (1925 enero 4/1939 mayo 3)

1. Órdenes ministeriales por las que se crea la Dirección de las Obras del enlace ferroviario en Madrid y la Comisión de estudio del proyecto. (1932 noviembre 9/1933 febrero 15)
2. Instrucciones para los representantes de las Compañías del Norte y MZA en su actuación en la comisión mixta de enlaces ferroviarios de Madrid. (s.f.)
3. Solicitud de ambas Compañías a Indalecio Prieto para sustituir a dos miembros de la Comisión. (1933 mayo 29/1933 mayo 31)
4. Actas de las reuniones de la Comisión, de las reuniones con el ministro de Fomento y con el presidente del Consejo Superior de Ferrocarriles. (1932 octubre 19/1933 junio 16)
5. Memoria, notificaciones y comunicaciones de la Comisión dirigidas al Ministro de Fomento, de Obras Públicas y a las Compañías del Norte y MZA. (1932 noviembre 23/1933 junio 23)
6. Conclusión del dictamen sobre los enlaces ferroviarios de Madrid del Consejo Superior de Ferrocarriles e infracciones de la ley de contabilidad y de la ley de presupuestos cometidas con ocasión de las obras de enlaces ferroviarios. (1933 octubre 2)
7. Ponencia de los vocales de la Comisión ante la posible modificación o suspensión del enlace ferroviario de Madrid por las dificultades económicas que atraviesa la Administración. (1933 noviembre 17)
8. Recortes de prensa sobre el proyecto de enlace subterráneo ferroviario en Madrid y el debate originado sobre el tema. (1932 noviembre 4/1933 marzo 15)
9. Memoria del arquitecto Casto Fernández Shaw sobre el proyecto de la estación central en la plaza de Colón y Memoria sobre la situación de las comunicaciones en Madrid (1933 julio -/1935 abril 2). - Incluye: FOTOGRAFÍAS del proyecto de la estación Central de enlace en el solar de la Casa de la Moneda (1933, julio, _)
10. Plano general del proyecto de ferrocarril de enlace de Atocha a Las Matas. (s.f.)
11. Presupuestos y planos del proyecto de unión de las estaciones de Príncipe Pío y Atocha. (1932 octubre 29/1933 junio 24)
12. Plano de conjunto del proyecto de ferrocarril de circunvalación de Madrid (100 x 132 cm)*. (1928 marzo 25)
13. Correspondencia y memorias sobre las posibles variantes del enlace subterráneo. (1932 octubre 27). - Incluye: Solicitud del Ayuntamiento de Madrid al Gobierno para que parte de las subvenciones se destinene a la construcción de un enlace subterráneo en Madrid (1932 octubre 21), y - Recortes de prensa sobre el enlace subterráneo (1933 junio 2/1934 enero 3)
14. Acta de constitución de la Comisión encargada del Estudio de la estación de enlace en Atocha entre las líneas de MZA y el túnel de los enlaces ferroviarios de Madrid. (1940 julio 31/1944 enero 15). - Incluye: Correspondencia sobre el proyecto en enlace entre Atocha y Las Matas, retomado tras la Guerra Civil (1941 julio 5/1941 julio 10); Plano de las secciones de la galería de desagüe del ferrocarril de enlace de la estación de Atocha (MZA) con la de Las Matas (Norte) (1940 julio 31); Perfil longitudinal del ferrocarril de enlace Atocha - Las Matas (1940 julio 31); Plano general del ferrocarril de enlace Atocha - Las Matas (1940 julio 31)

1. Inauguración de un monumento en memoria de ferroviarios y tranviarios muertos. (1942, octubre, 9)
2. Homenaje de la Compañía MZA al comandante Enrique Jiménez Ruerga. (1941, julio, 31)
3. Fundación dedicada en Valladolid a la memoria de los ferroviarios caídos (contiene 2) (1941, agosto, 29 - 1941, septiembre, 8)
4. Misa del personal de talleres generales de la Compañía MZA de Madrid en memoria de un agente muerto en batalla. (1940, noviembre, 15)
5. Proyectos de monumentos para honrar a los agentes de la Compañía MZA muertos en la Guerra Civil. (1940, septiembre, 15)
6. Homenaje a Isabel La Católica. (contiene 5) (1930, febrero, 2 - 1930, febrero, 17)
7. Homenaje a la vejez. (contiene 25) (1929, octubre, 21 - 1936, junio, 18)
8. Homenaje a Severiano Martínez Amidor. (contiene 7) (1929, octubre, 3 - 1929, noviembre, 6)
9. Homenaje a Primo de Rivera. (contiene 13) (1927, septiembre, 3 - 1928, mayo, 22)
10. Homenaje a Jacinto Verdaguer, canal catalán. (contiene 3) (1927, abril, 1)

1. Historia de vida: Ingresa de aprendiz en el año 1920, con el sueldo de una peseta, entrando en talleres, y cuando cumple 18 años, se prepara para ascender a Ayudante, cosa que consigue. En 1926 es llamado al Servicio Militar y destinado a la cuadra de gastadores del Regimiento, donde presta servicio como fogonero en el Depósito de Máquinas de Madrid - Atocha. Cuando termina su servicio, se incorpora de fogonero auxiliar, haciendo relevos en vacaciones o enfermedades, y más tarde pasa a fogonero de Reserva, donde es designado para salir con la locomotora 703, en RENFE 230-2067, para remolcar trenes rápidos, hasta quedarse de fogonero titular. En 1934 aprueba el examen para maquinista, y el primer trabajo que hizo fue remolcar un tren de mercancías, pasando más tarde al servicio de viajeros. En el año 1939 le asignaron la locomotora 703, donde tuvo varios percances, el más grave fue una explosión de la locomotora, provocándole quemaduras en su cuerpo a causa del gran escape de vapor. Cuando retomó su trabajo, pasó a llevar viajeros, y en 1942, trabajando en el turno de noche tuvo paludismo. En 1946 pasa a dar clases a fogoneros y maquinistas, enseñándolos a remediar los problemas que pudieran encontrarse en ruta. En 1958 pasa al Depósito de Madrid - Atocha, concretamente a la reparación de las máquinas, realizando varias modificaciones de la serie 241 f 2200, lo que permitió evitar muchas averías en las locomotoras. Así, dotó a las máquinas de dos cojinetes de repuesto, y en caso de que uno se averiara, se pararía para cambiar la pieza y ponerse de nuevo en marcha, también realizó varias modificaciones en el sistema LENZ, etc. En 1974 se jubiló tras 53 años de servicio activo, aunque siguió colaborando con RENFE en relación con los rodajes de películas cinematográficas, así como con el Regimiento de Ferrocarriles, y muy especialmente, desde 1977 con la dirección del Museo Nacional del Ferrocarril para enriquecer los fondos de dicho museo.

2. Funcionamiento de un depósito de locomotoras de vapor: La primera parte del texto, denominada "Cómo era y cómo funcionaba un depósito de locomotoras de vapor", se centra en las características y el funcionamiento en general de los depósitos de locomotoras de vapor, usando para ello la experiencia del entrevistado en el depósito de máquinas de la estación de Madrid - Atocha. Así, se explican las instalaciones existentes en el depósito de Madrid - Atocha, el personal que las atendía, etc. La segunda parte del texto, titulada "Grandeza y servidumbre del maquinista de una locomotora de vapor (o Vida y milagros de un maquinista de locomotora de vapor)", explica cómo se llegaba a ser maquinista de tracción vapor, y la finaliza ejemplificando con su propia experiencia.

1. Copia del plano del trazado del Ferrocarril de Torrejón de Ardoz a Tarancón (Escala 1:50.000) (33 x 175 cm). (ca. 1940)

1. Contratos para la instalación de vías en el Cerro de la Plata, entre la Compañía MZA y las compañías: Deutsch y Cía.; Sociedad Cooperativa "La Previsora", y S.A. Fábrica de Mieres. (1906 septiembre 17/1921 diciembre 31)
2. Contrato entre la Cía. y los Sres. Moneu y Pueyo para uso de una vía transversal en la calle Téllez y transferencia a la S.A. "Maderas y Construcciones", a Mariano Moneu, y a la S.A. "Portland Ibérica". (1907 abril 19/1932 diciembre 28)
3. Autorización para construir unos almacenes e instalar una vía de enlace en el Cerro de la Plata, solicitada por la S.A. "Almacenes Generales de Aceites de Madrid". (1911 abril 15/1932 abril 9).
4. Solicitud para instalar una vía en el Cerro de la Plata, presentada por Crótido Simón Martínez. (1918 junio 28/1932 junio 13)
5. Autorización para instalar dos vías en el Cerro de la Plata, solicitada por la Sdad. Minera y Metalúrgica de Peñarroya. (1919 septiembre 20/1932 diciembre 19)
6. Obras de reparación y mejora en las estaciones de Cerro Negro y Atocha, durante la Guerra Civil. (1936 junio 17/1939 enero 5)

1. Gastos efectuados en la conservación y levantamiento de la línea. (1939 abril 6/1939 diciembre 4)
2. Oficios sobre el levantamiento de vía. (1940 marzo 25/1940 septiembre 28)
3. Oficios sobre los anticipos percibidos y reintegrados por la Compañía de Tarancón a Torrejón. (1940 noviembre 7/1940 noviembre 13)
4. Oficios del lavantamiento de tuberías de la toma de agua en la estación de Orusco. (1940 diciembre 27/1941 diciembre 6)
5. Solicitud de la Compañía para el pago del material a la fábrica de La Poveda. (1940 diciembre 31)
6. Oficios sobre la cesión del balasto del ferrocarril de Torrejón a Tarancón. (1941 abril 28/1941 mayo 16)
7. Oficios sobre la relación del material de vías y traviesas existentes en le trayecto de Torrejón de Ardoz a Mejorada del Campo. (1941 febrero 16/1941 marzo 11)