Locomotoras Eléctricas - Serie 7500 (Renfe 275)

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Aguja tangencial en la estación de, posiblemente, Madrid - Príncipe Pío

  • ES 28079. FAHF 3-4-FF-0423
  • Unidad documental simple
  • ca. segunda mitad s. XX
  • Parte deColecciones del AHF

Vista frontal de la aguja tangencial y el tendido eléctrico. En primer plano vías. En segundo plano a la izquierda edificio y a la derecha muro. En tercer plano un tren remolcado por una locomotora eléctrica, probablemente una de la serie 7200 (Serie Renfe 272) o 7500 (Serie Renfe 275). A la derecha un automotor eléctrico. Al fondo edificaciones.

Desconocido

Cabina de conducción

Interior de la cabina de conducción de una locomotora eléctrica, posiblemente de una 7500 (serie 275)

Luque, J. (Madrid) (Fotógrafo)

Locomotora eléctrica 275 - 006 - 7 (ex 7506)

  • ES 28079. FAHF 2-3-FA-0102-069
  • Unidad documental simple
  • ca. década de 1970
  • Parte deColecciones privadas

Vista de la locomotora eléctrica 275 - 006 - 7 (ex 7506), en el foso de reparación, del depósito de locomotoras de Madrid - Príncipe Pío. Construida por CAF.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Locomotora eléctrica 275 - 010 - 7 (ex 7510)

  • ES 28079. FAHF 2-3-FA-0102-068
  • Unidad documental simple
  • ca. década de 1970
  • Parte deColecciones privadas

Vista de la locomotora eléctrica 275 - 010 - 7 (ex 7510), entrando en la estación de Madrid - Príncipe Pío. Construida por CAF.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Locomotora eléctrica 275 - 012 - 3 (ex 7512)

  • ES 28079. FAHF 2-3-FA-0102-070
  • Unidad documental simple
  • ca. década de 1970
  • Parte deColecciones privadas

Vista lateral de la locomotora eléctrica 275 - 012 - 3 (ex 7512) última de esta serie, maniobrando en las vías exteriores de la estación de Madrid - Príncipe Pío. Construida por CAF.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Locomotora eléctrica 7502 de la serie 7500 (serie Norte 7501-7512) (serie Renfe 275)

Vista general en perspectiva de la locomotora eléctrica 7502, cuya parte mecánica fue construida por CAF entre los años 1944 y 1945, mientras que de la parte eléctrica se encargó Brown Boveri y Oerlikon. Dispone de 10 ejes, freno de vacío y 6 motores con una potencia de 584 C.V. cada uno. Emplea la corriente continua, y una tensión de 1.500 voltios, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 110 km.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

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