1. Manual de conducción de la locomotora RENFE tipo 4.000 B' B' diésel - hidráulica. (s.f.)
2. Informaciones de funcionamiento. (s.f.)
3. Descripción de la instalación eléctrica de la locomotora diésel - hidráulica de 4.000 CV RENFE. (1966 julio -)
4. Planos relativos a las locomotoras diésel - hidráulicas 340 (9). - Contiene: Abastecimiento de energía y servicios auxiliares (43 x 118 cm); Mando de arranque y parada (43 x 117 cm); Mando de la marcha y del freno (43 x 118 cm); Vigilancia (43 x 119 cm); Medición y servicios auxiliares (42 x 119 cm); Alumbrado (42 x 119 cm); Tercer sistema (33 x 59 cm); Esquema freno combinado aire y vacío (A3); y Situación de aparatos eléctricos (22 x 99 cm). (1971 septiembre 1/1971 septiembre 4)

Vista lateral de una composición de Talgo Pendular remolcada por una locomotora de la serie 352 de RENFE, detenida en la estación de Torralba del Moral. A la derecha, en paralelo a la vía donde está estacionado el tren, se observa el andén y dos torres de electricidad. Al fondo, distinguimos parte del paisaje.

Vista parcial del estado de la vía donde tuvo lugar el accidente ferroviario de Torralba del Moral. En primer término, vemos un vagón de la empresa internacional de transportes Merzario, volcado sobre un terraplén. En un segundo plano, en el centro de la composición, vemos las locomotoras de los dos convoyes que chocaron, la de la serie 353 de RENFE y la 4012, 340 de RENFE, que remolcaba el tren TECO. Frente a ellas distinguimos a varias personas observando los trabajos de retirada y desescombrado de la vía.
Se trata del accidente ferroviario sucedido en la localidad soriana de Torralba del Moral, donde una composición de Talgo III procedente de Barcelona, chocó con un convoy de mercancías que estaba estacionado en la vía. Murieron dieciséis personas.