Locomotoras Diésel

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DONACIÓN REALIZADA EN JULIO DE 2017 de 3.246 imágenes de temática diversa, relativa a:--- 8 CAJAS CON POSITIVOS Y TARJETAS POSTALES DE DISTINTOS TAMAÑOS:-- INGLATERRA = 2 cajas de 6 x 12 x 16 cm- 1 caja con 82 tarjetas postales en color y B/N de distintos editores, 107 positivos de distintos tamaños en B/N tomados por los fotógrafos Juan B. Cabrera, J.H. Price, P. Rutherford y Gustavo Reder, y 1 recorte, relativos a instalaciones fijas y material rodante de ferrocarriles ingleses y a material rodante conservado en el Museo de Transportes Clapham (con duplicados incluidos en el cómputo).- 1 caja con 86 tarjetas postales en color y B/N de distintos editores y 82 positivos en B/N de distintos tamaños tomados por los fotógrafos Gustavo Reder, Juan B. Cabrera, P. Rutherford, M.J. Patterson Rutherford y A.M.S Russell, relativos a instalaciones fijas y material motor de ferrocarriles ingleses (con duplicados incluidos en el cómputo tanto de tarjetas postales como de positivos)-- FRANCIA = 4 cajas de 6 x 12

  • ES 28079. FAHF 2-17-OJANGUREN-0000
  • Unidad documental compuesta
  • 1894 - s. XX

    • Parte deColecciones privadas

Sánchez Ojanguren, Arturo E . (Fotógrafo)

Dossier sobre locomotoras de diésel, fuel-oil en España

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0019-0007
  • Unidad documental compuesta
  • 1952-07-01 - 1955-03-01

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Instrucciones para el encendido y conducción de fuego de las locomotoras provistas de quemador de fuel-oil. - Inserta: Plano de conjunto esquemático de la instalación de quemadores de fuel oil en las locomotoras* (32 x 108 cm); Anejo nº 2 al Informe sobre las instalaciones de almacenamiento, transporte y suministro de fuel oil para los quemadores de 450 locomotoras de vapor, con el recorrido de trenes realizados por las máquinas en agosto de 1951, en los distintos trayectos donde circularán las locomotoras provistas de quemador de fuel oil (2 gráficos de 44 x 35 cm); Planta del esquema de las instalaciones de alimentación de las locomotoras con fuel oil (29 x 45 cm); Alzado de una sección de un elemento de instalación de alimentación (28 x 45 cm); Transformación de locomotoras de vapor para quemar fuel-oil; Informe - resumen sobre la aplicación del fuel-oil como combustible en las locomotoras de vapor de la RENFE. - Inserta como anejos: Mapa de las líneas a fuelizar (32 x 42 cm), Líneas por donde circularán las 400 locomotoras con quemador de fuel oil y servicio que realizarán (27 x 44 cm), Plan de realización del programa de fuelización de 400 locomotoras por depósitos, tipos y años (27 x 46 cm), Resumen de todos los materiales a prever su acopio semestralmente para la explotación de 400 locomotoras de vapor provistas de quemador de fuel oil (28 x 46 cm), y Cantidades de cemento necesarias para las obras de fábrica y complementarias en las instalaciones de almacenamiento de fuel oil (28 x 45 cm); Nota sobre la aplicación del fuel-oil en 400 locomotoras de vapor de la RENFE. - Inserta: Plano de conjunto esquemático de la instalación de quemadores de fuel oil en las locomotoras (32 x 108 cm) y Plano de alzado de la sección de un elemento de instalación de alimentación (28 x 45 cm); Informe del Plan de fuelización de RENFE y mapa de la red con la indicación de las líneas donde circularán locomotoras de fuel oil y de las instalaciones de almacenamiento y carga de fuel oil (A3). (1952 julio - /1955 marzo 1)

Dossier sobre tracción vapor, marcha sobre la vía, posibilidades y mejoras

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0019-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1945-02-09 - 1955-12-31

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Artículos de revista: Posibilidades y mejoras. Datos diversos, composición con otros tipos de locomotoras y cálculo de una locomotora de vapor. - Notas referentes a locomotoras de vapor / A. Martín Sarralde; Los recorridos de las locomotoras de vapor en los Estados Unidos "The Railway Gazette", 9 de febrero 1945; La locomotora del porvenir, Ralph K. Johnson. "The Railway Gazette", febrero 1945; Evolución de la locomotora de vapor desde el año 1829 hasta el año 1950 / Marcial Bustinduy; Evolución de la locomotora de vapor en España / Julián Serrano Castellnou; Las locomotoras actuales y del porvenir "Railway Age", 13 abril 1946; El presente y el futuro de las locomotoras "Westinghouse Engineer", mayo 1946; ¿Vapor, eléctrica o diésel?; Posibilidades de la locomotora de vapor / Charles F. Klapper, A. M. Inst. T. "Modern Transport!, 18 enero 1947; Aspectos varios de la electrificación / Francisco Jiménez Ontiveros; Posibilidades de la locomotora de vapor /Francisco Jiménez Ontiveros; Algunas diferencias entre las características de las locomotoras eléctricas y las de vapor / José N. de Salas; Estudio económico sobre cálculo de la locomotora de vapor / Juan María Sandoval Campderá; Últimos perfeccionamientos y porvenir de la locomotora compound "Schweizerische Bauzeitung", 29 marzo 1947; Características de funcionamiento y potencia de las locomotoras de vapor y eléctricas; Possibilità di ammodernamento delle locomotive a vapore / Arturo Polense.
  2. Artículos de revista: Marcha sobre la vía. Inspección, movimientos positivos, Equilibrado y ensayos sobre vía. - Incluye: Pruebas de equilibrado de locomotoras por los efectos sobre la vía y locomotora, utilizando equipos de medición electro-magnética.
  3. Artículos de revista: Marcha sobre la vía. Curvas. - Incluye: Sobre el defecto de orientación automática en los ejes radiantes motores / Cristóbal Román; Estudio de inscripción en curva de la locomotora tipo 242 "Confederación" de diciembre de 1955.
Electrificación de alta velocidad

Electrificación de alta velocidad

Vista general de catenaria de alta velocidad de la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla en obras, a su paso por el municipio de Almodóvar del Río, y en la que puede observarse también el castillo de la localidad y parte de los edificios y viviendas de la misma, una locomotora diésel, vagón, cambios, etc.

Luna (Fotógrafo)

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