Locomotoras Diésel

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Esquemas e instrucciones de uso de la locomotora diésel 10601 (serie 306)

  • ES 28079. AHF B-1-7-1-1-RMA-0051-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1983-01-01 - 1984-11-29

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Ficha de información sobre los aceites de engrase a emplear, colocada en la cabina de la locomotora 10601 (s.f.).
  2. Ficha técnica de instrucciones de servicio para equipo de arranque de carga ligera "oilmatic". (s.f.).
  3. Esquema del circuito neumático de la locomotora 10601. (s.f.).
  4. Esquema de la nomenclatura de las lámparas de aviso de avería en los aparatos. (s.f.).
  5. Esquema del muelle de suspensión de la locomotora 10601, compuesto por 13 hojas de 11 mm. + cuña. (s.f.).
  6. Plano del eje del servo de inversión de la locomotora 10601. (Escala 1:1) (1983 enero -).
  7. Esquema del orden de apriete de los tornillo de la culata Rolls Royce. (s.f.).
  8. Pegatina que debía ir en la cabina de la locomotora 10601, con las luces de aviso de inversión de marcha. (s.f.).
  9. Aviso puesto en la cabina de la locomotora que dice "Atención. No hacer la inversión si no está la locomotora parada totalmente". (s.f.).
  10. Ficha de ensayo de esfuerzo de tracción de arrastre de la locomotora. (s.f.).
  11. Cuaderno de equipos de la locomotora 10601. (s.f.).
  12. Instrucciones de la caja de engranajes CGFG-10, de final de conductor de fuerza, de la locomotora 10601. (s.f.).
  13. Notas manuscritas dadas por el Sr. Jiménez sobre la revisión de la locomotora. (1984 julio 9).
  14. Nota del delegado de Material motor de Renfe en Santander, adjuntando los esquemas de la locomotora. (1984 noviembre 29).

Escritura de constitución de la sociedad Patentes Talgo.

Vista de dos de las páginas que constituyen la primera copia de las escrituras de constitución de la sociedad Patentes Talgo. Sobre éstas aparece una pluma estilográfica. Se observan varios sellos que certifican el documento.

Enganche de tractor diésel y vagón de mercancías

Enganche de tractor diésel y vagón de mercancías

Vista de detalle del enganche entre el tractor diésel R-1 y un vagón abierto de mercancías. En la puerta de la cabina del tractor se ve la parte inferior de un hombre.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

[En el reverso, el texto]: Núm. 5. Talgo III remolcado por una locomotora 353 (ex 3001 - 3005 T)....

[En el reverso, el texto]: Núm. 5. Talgo III remolcado por una locomotora 353 (ex 3001 - 3005 T). Construcción: Krauss Maffei. Año 1968. Foto: M. González

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0058-007
  • Unidad documental simple
  • 01/01/1968

    • Parte deColecciones del AHF

Perspectiva lateral del Talgo III remolcado por una locomotora 353, denominada Virgen de la Bien Aparecida, y detenido en una estación. En la parte derecha pueden observarse dos viajeros caminando por el andén

González, M . (Fotógrafo)

[En el reverso, el texto]: Núm. 4. Talgo III saliendo de Madrid - Atocha remolcado por una locomo...

[En el reverso, el texto]: Núm. 4. Talgo III saliendo de Madrid - Atocha remolcado por una locomotora 352 (ex 2001 - 2010 T). Construcción: Krauss Maffei (números 2001 a 2005) y Babcock & Wilcox (números 2006 a 2010). Año 1964. Foto: J. Arenillas

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0058-006
  • Unidad documental simple
  • 01/01/1964

    • Parte deColecciones del AHF

Perspectiva lateral del Talgo III saliendo de la antigua estación de Madrid - Atocha, pudiendo observarse la disposición de vías y andenes que existián antes de la remodelación de la estación. Al fondo a la derecha puede observarse el Ministerio de Agricultura, y a la izquierda otros edificios ubicados en la glorieta de Carlos V, como el futuro Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía, etc

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

[En el reverso, el texto]: Núm. 3. Tren Talgo de Langreo. Fue comprado de ocasión en los Estados ...

[En el reverso, el texto]: Núm. 3. Tren Talgo de Langreo. Fue comprado de ocasión en los Estados Unidos, donde se había construido al tiempo del Talgo II. Lo remolca una locomotora Henschel del ferrocarril asturiano. II remolcado por la locomotora serie 1-4 T, dotada de motores Hércules de 405 cv de potencia, sustituidos luego por otros Maybach. Constructor: American Car Foundry. Año 1950. Foto: M. González

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0058-005
  • Unidad documental simple
  • 01/01/1950

    • Parte deColecciones del AHF

Perspectiva lateral del Tren Talgo de Langreo detenido ante un semáforo.

González, M . (Fotógrafo)

[En el reverso, el texto]: Núm. 2. Talgo II remolcado por la locomotora serie 1-4 T, dotada de mo...

[En el reverso, el texto]: Núm. 2. Talgo II remolcado por la locomotora serie 1-4 T, dotada de motores Hércules de 405 cv de potencia, sustituidos luego por otros Maybach. Constructor: American Car Foundry. Año 1950

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0058-004
  • Unidad documental simple
  • 01/01/1950

    • Parte deColecciones del AHF

Ilustración en color de la perspectiva lateral general del Talgo II remolcado por la locomotora 1-4 T, denominada Virgen del Pilar. Fotografía tomada en Aravaca. Al fondo árboles y una casilla. En la parte izquierda puede observarse un coche negro junto a la vía

Ediciones de Estudios Ferroviarios, S.A. (Madrid) (Editorial)

[En el reverso, el texto]: Núm. 2. Talgo II remolcado por la locomotora serie 1-4 T, dotada de mo...

[En el reverso, el texto]: Núm. 2. Talgo II remolcado por la locomotora serie 1-4 T, dotada de motores Hércules de 405 cv de potencia, sustituidos luego por otros Maybach. Constructor: American Car Foundry. Año 1950

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-MR-1053
  • Unidad documental simple
  • 01/01/1950

    • Parte deColecciones del AHF

Ilustración en color de la perspectiva lateral general del Talgo II remolcado por la locomotora 1-4 T, denominada Virgen del Pilar. Fotografía tomada en Aravaca. Al fondo árboles y una casilla. En la parte izquierda puede observarse un coche negro junto a la vía

Ediciones de Estudios Ferroviarios, S.A. (Madrid) (Editorial)

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