Vista general del interior de una cochera. En el fondo aparecen estacionadas cuatro locomotoras Talgo II de la serie 350, sobre un foso de mantenimiento. La primera de ellas lleva la advocación Virgen del Pilar. En primer plano se aprecia otra vía de foso. Los gatos elevadores junto a la locomotora del fondo, lo que hace pensar que están trabajando sobre ella, posiblemente por la interrupción de servicios de este tren Talgo entre agosto de 1964 (cese de servicios de Irún y de Barcelona) y diciembre de ese mismo año (fecha de inicio de los de Valencia).

Vista general, en la que se aprecia a un trabajador llevando a cabo algún tipo de prueba. Este se encuentra situado sobre una tarima de madera, y al fondo se dispone una mesa sobre la que trabajar.

Vista tomada desde el pasillo, con los asientos vistos de frente. Las tapicerías son de color azul oscuro, y los reposacabezas de color blanco.

Vista aérea de la zona industrial, y parte de la residencial de la población, la cual queda dividida por la línea férrea. Destaca en el centro de la imagen unos talleres y cocheras. En la playa de vías aneja, permanecen estacionados varios trenes de mercancías. Parte de esas instalaciones pertenecen a Talgo LRC, filial estadounidense de Patentes Talgo, S.A.

Vista lateral de uno de los dispositivos instalados en los exteriores de los talleres de Talgo para la realización de pruebas y trabajos de mantenimieto de la rodadura de las diferentes estructuras ferroviarias. Podría tratarse de un torno de foso ubicado en la sede de Aravaca. Al fondo de la imagen, sobre estas instalaciones, vemos el testero de la locomotora Virgen de Covadonga (354-001-0) del modelo de Talgo Pendular siendo sometido a dichas pruebas. Al fondo a la derecha, se observa una composición de Talgo III.

Vista del interior, en la que se aprecian los trabajos de desescombro llevados a cabo por excavadoras. En primer plano, a la derecha, dos de los encargados de la obra mantienen una conversación, mientras que desde la izquierda, otro se aproxima hacia ellos. Al fondo de la imagen se observa una grúa puente que aún no ha sido desmontada.

Vista en detalle, en la que se aprecian los sensores adaptados bajo el raíl, y que entran en funcionamiento al paso de la pestaña de la rueda. Este equipo puede instalarse junto al torno de foso, para que el reperfilado sea lo más exacto posible.

1. Memoria y anejos a la memoria con esquemas, gráficos y planos (1951 diciembre -)

1. Contiene: Planos generales y secciones; diagramas de potencia; datos principales, Motor diésel Maybach de 12 cilindros 1200/1320 CV tipo MD 650; 2 FOTOGRAFÍAS: Locomotora V 200 001 de los ferrocarriles alemanes. (1956 marzo 15)