Vista en detalle, en la que se aprecian los sensores adaptados bajo el raíl, y que entran en funcionamiento al paso de la pestaña de la rueda. Este equipo puede instalarse junto al torno de foso, para que el reperfilado sea lo más exacto posible.

1. Memoria y anejos a la memoria con esquemas, gráficos y planos (1951 diciembre -)

1. Contiene: Planos generales y secciones; diagramas de potencia; datos principales, Motor diésel Maybach de 12 cilindros 1200/1320 CV tipo MD 650; 2 FOTOGRAFÍAS: Locomotora V 200 001 de los ferrocarriles alemanes. (1956 marzo 15)

1. Historia de vida: Hijo de ferroviario, en 1926 ingresa como ayudante ajustador en el depósito de máquinas. En 1930 accede al servicio militar, y terminado su servicio, se incorporó como fogonero en las máquinas 1100 - 1500, hasta el año 1935, cuando aprueba para operario de automotoristas, pasando a conducir los automotores MAYBACH de 410 H.P de transmisión eléctrica. La posguerra la pasó a las órdenes de militares, cubriendo servicios de vigilancia, y más tarde ascendió a Jefe de Maquinistas de Tracción Diésel, donde llevaba personalidades como condes y duques, etc. Durante la guerra sufrió graves peligros, como incendios en su locomotora, etc. En el año 1958 ascendió a Subjefe de Depósitos, donde le encomiendan misiones secretas. Terminó su carrera profesional como Subjefe Superior, y fue premiado por sustituir la red de alumbrado por el de vapor de mercurio, lo que supuso un gran ahorro. Se jubiló a los 70 años, con 53 años de servicios prestados.
2. Recuerdos de nuestra guerra: en este texto se da a conocer la actuación durante la Guerra Civil española de la locomotora diésel de maniobras 10201 de MZA, conservada actualmente en el Museo del Ferrocarril de Madrid, de la que fue maquinista Alfonso Burgos López, y que tras ser blindada se empleó para la tracción de trenes blindados republicanos.

Vista fronto lateral parcial de la composición de cuatro coches de Talgo III, utilizados como prototipo de Talgo Pendular, remolcado por la locomotora de la serie 353-004-5 Virgen de la Paloma (ex 3004 T), detenido a la salida de la estación de Pozuelo de Alarcón. En primer plano, posan un grupo de seis trabajadores. Al fondo se distingue el edificio principal de la estación.

Vista fronto lateral parcial de la composición de cuatro coches de Talgo III, utilizados como prototipo de Talgo Pendular, remolcado por la locomotora de la serie 353-004-5 Virgen de la Paloma (ex 3004 T), detenido a la salida de la estación de Pozuelo de Alarcón. En primer plano, posan un grupo de seis trabajadores. Al fondo se distingue el edificio principal de la estación.

Gráfico de columnas, donde se expresa el histórico de averias y levantes en motores MB 846, entre los años 1967 y 1992.

Imagen en la que se muestra una página del protocolo de mantenimiento de locomotoras. Se aprecia una relación de diferentes tareas, vinculadas a sus horas de lanzamiento y cambio.

Gráfico de líneas, donde se expresa el consumo de gasoil, durante el año 1992.