Vista de uno de los espacios expositivos de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En primer término aparecen las estructuras triangulares desarrolladas por Alejandro Goicoechea Omar, realizadas con elementos de automoción y ruedas de segunda vida, y dos sillas plegables. En segundo término a la derecha, se observa parte de un coche que conformaba la composición de Talgo I. Aparece acompañado por una cartela en la que se lee: "Segunda clase experimental". A la izquierda se ve parte de un coche de la composición de Talgo II con una cartela que explica "Estos remolques llevan recorridos 163.000 Km". Entre los dos coches se aprecian dos figuras masculinas que recorren las instalaciones. En la parte superior aparecen varios carteles expositivos.

Trabajos de restauración en el interior de una nave de una composición de Talgo II para su traslado al Museo del Ferrocarril de Madrid. En primer término vemos uno de los coches y, a la derecha, la locomotora cubierta por una lona.

Vista lateral de una composición de Talgo II formada por cinco coches y la locomotora Virgen de Aránzazu. Dichos elementos son remolcados por la locomotora Virgen de la Encarnación, serie 354-003-6, en su traslado al Museo del Ferrocarril. Ambas cabezas tractoras aparecen en el centro de la composición.

Vistas fronto laterales de la composición de tren Talgo III, circulando por un tramo de doble vía. En primer plano la locomotora de la serie 352-001 Virgen del Rosario (ex 2001 T).

Vistas generales de la playa de vías de entrada a la estación de Irún, de la que sale una composición de tren Talgo III, remolcada por la locomotora de la serie 353-001 Virgen de Lourdes (ex 3001 T). Al fondo de las imágenes se observa el edificio principal de la estación, en primer plano a la derecha un edificio con andamios, y a la izquierda parte del brazo de un pórtico de señales.