Vista general de una locomotora diésel - eléctrica de la serie 2100 de RENFE, posteriormente renumerada como serie 321, concretamente la nº 2102, remolcando una composición de mercancías y entrando en la estación por el túnel.

Vista general de la locomotora diésel - eléctrica ex 1946 detenida en la estación de Valencia - Término o Valencia - Norte, cuyas partes mecánicas fueron construidas por MACOSA, las eléctricas por General Motors, la Maquinista Terrestre y Marítima y Westinghouse Española, y el motor diésel por General Motors. Al fondo de la imagen, por detrás de la máquina, puede observarse lo que parecen unos talleres.

Vista general de la locomotora, en la que puede observarse también a viajeros en los andenes, farolas, coches de viajeros de otras composiciones detenidas en la estación, etc.

Vista frontal de la locomotora diésel eléctrica 308 - 027 -2, ex 10827 de RENFE, fabricadas por GEE, Babcock & Wilcox y Caterpillar en 1966. Detrás se observa a varios viajeros y una locomotora eléctrica sin identificar.

Vista en primer plano de la locomotora diésel eléctricas nº 1966, RENFE 319-066-7 (serie 319-061 a 319-070) (ex RENFE 1961 a 1970), construida por General Motors en 1965. Detrás se advierte la locomotora diésel eléctrica 319-044-4 (serie 319-001 a 319-060) (ex RENFE 1901 a 1960), constuída por Macosa, General Motors, MTM y Westinghouse; y lo que parece ser la placa giratoria de la estación.

Vista de un tren de pasajeros formado por coches Talgo III y la locomotora 352 - 005 - 3, ex 2005 T de RENFE, fabricada por Krauss-Maiffei en 1964 en el andén de la estación de Málaga. A su lado, la locomotora 321 - 025 - 9, ex 2125 de RENFE, construida por CAF, SECN, Euskalduna, Alco y GEE.