Locomotora tipo 241, para la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces (serie RENFE 241-4057 a 4066) (ex serie Andaluces 4301 a 4310) (ex serie Murcia a Caravaca 4301 a 4310) (ex serie Norte 4690 a 4699)

ficha técnica de la locomotora tanque tipo 060 para la Compañía del Ferrocarril de Langreo.

Reproducción del sobre conmemorativo del primer Centenario del Ferrocarril en España con el retrato de Miquel Biada i Bunyol. Dispone de un sello de 50 céntimos de peseta con la efigie del Marqués de Salamanca, matasellado un sello que conmemora el día del sello del 9 de octubre de 1948.

Vista general del lateral de una locomotora de vapor británica que pertenece a la London And North Western Railway y que tiene como número de serie "286" en el lateral de la locomotora.

Detalle de la cabina de conducción de una locomotora de vapor 241 - 4025 (serie RENFE 241-4001 a 4056) (ex serie Norte 4601 a 4656), en el que puede observarse también al maquinista con las gafas apoyadas en la frente y al fogonero con un barrón o herramienta en la mano, y también se ve parte del ténder.
Los soldados realizarían sus prácticas en las instalaciones de la céntrica estación de ferrocarril de Campo Grande, muy próxima a los cuarteles.

Vista frontal del interior de la caja de humos de una locomotora de vapor. Este elemento ocupa casi la totalidad de la imagen. Tras el vano circular que observamos al permanecer la puerta abierta, vemos a dos soldados trabajando en la colocación de los tubos de humo del interior de la caldera. El que aparece a la izquierda, sostiene un mazo con el que golpea la herramienta que sostiene su compañero para no pegar directamente sobre el tubo y evitar así la deformación de éste.
Los talleres donde los soldados realizaban su formación estaban ubicados en los cuarteles próximos a la Estación de ferrocarril de Campo Grande.

Detalle de la marquesina o cabina de conducción de una locomotora de vapor. Podría tratarse de los modelos de la serie 241-2101 a 241-2110 (ex serie MZA 1801 a 1810). En el centro de la composición vemos al fogonero introduciendo el carbón con una pala por la parrilla. Tras él, distinguimos levemente la cabeza del maquinista. En el extremo izquierdo, se observa parte del ténder donde se almacenan el agua y el combustible necesarios para operar la locomotora, colgando se ve un cubo.