Locomotoras de Vapor

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Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Detalle de la marquesina o cabina de conducción de una locomotora de vapor. Podría tratarse de los modelos de la serie 241-2101 a 241-2110 (ex serie MZA 1801 a 1810). En el centro de la composición vemos al fogonero introduciendo el carbón con una pala por la parrilla. Tras él, distinguimos levemente la cabeza del maquinista. En el extremo izquierdo, se observa parte del ténder donde se almacenan el agua y el combustible necesarios para operar la locomotora, colgando se ve un cubo.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Detalle del hogar de un locomotora de vapor durante su proceso de fabricación.
En el centro de la composición, dos soldados uniformados con el mono de trabajo, realizan las labores de remachado. El que aparece en el lado izquierdo, se ocupa de una de las piezas laterales del hogar, mientras que el que vemos a la derecha, trabaja en la boca que da acceso a la parrilla. En primer término distinguimos unas borriquetas metálicas y, en la parte superior, vemos la cubierta a dos aguas del taller sustentada por unas cerchas metálicas.
Estas instalaciones estaban ubicadas en los cuarteles próximos a la Estación de ferrocarril de Campo Grande.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Detalle del mecanismo de distribución tipo Walschaerts de un locomotora de vapor durante su reparación.
En el centro de la composición, dos soldados uniformados con el mono de trabajo, realizan las labores de ajuste de las piezas. El que aparece en el lado izquierdo, se ocupa del cilindro, mientras que el que vemos a la derecha, trabaja en uno de los pistones. Sobre ellos, en la parte superior de la imagen, vemos la imponente caldera de la locomotora.
Los talleres donde los soldados realizaban su formación estaban ubicados en los cuarteles próximos a la Estación de ferrocarril de Campo Grande.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Detalle del mecanismo de distribución tipo Walschaerts de un locomotora de vapor durante su montaje.
En la parte inferior de la composición, dos soldados uniformados con el mono de trabajo, realizan las labores de acoplamiento de bielas, pistones y barras de conexión. En el área derecha de la parte superior de la imagen, otro recluta se ocupa de la caja de distribución del vapor.
Los talleres donde los soldados realizaban su formación estaban ubicados en los cuarteles próximos a la Estación de ferrocarril de Campo Grande.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio de racionalización del trabajo

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0087-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1947-11-10 - 1957-06-30
  • Parte deFondos contemporáneos

  1. Normalización de articulaciones del material motor. - Contiene: Memoria y anejo. (s.f.)
  2. Estudio del trabajo. - Contiene: Propósitos y medios; Estudio y simplificación de los métodos; Estudio y simplificación de los movimientos; Introducción al estudio de tiempos; Organización de la preparación del trabajo y aplicación de la preparación del trabajo. (1956 marzo 24)
    3.El sistema "Rowan" de primas a la producción y sus posibilidades de implantación de los talleres de la red. (1947 noviembre 10/1954 noviembre -)
  3. Organización de los talleres de levante del material motor de vapor. (s.f.)
  4. El sistema R.B.B. de formación acelerada de personal y su aplicación en Astilleros de Cádiz S.A.. - Contiene: Memoria y anexo. (1957 junio -)

Servicio de Material móvil.

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0087-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1951-01-01 - 1955-12-31
  • Parte deFondos contemporáneos

  1. Informe relativo al sondeo practicado con fecha 28/02/53 en las estaciones de Córdoba, La Encina y Miranda, a fin de ampliar los resultados obtenidos en el anterior de fecha 20/12/52, sobre el grado de deficiencias del parque de vagones RENFE en circulación. (1953 febrero 15)
  2. Reparaciones realizadas en material motor y móvil. - Contiene: Grandes reparaciones y levantes de locomotoras de vapor realizadas en talleres propios y ajenos durante los años 1951 a 1955, ambos inclusive; Grandes reparaciones y levantes de coches de 4 ejes, de coches de 2 ejes, furgones y vagones y ajenos durante los años 1951 a 1955, ambos inclusive; Reparaciones ejecutadas del Plan de trabajos de 1955. (1951 enero 1/1955 diciembre 31)
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