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Part of Fondos Institucionales
Escena dramática en una locomotora, ante un inminente choque, el fogonero se aferra a apretar el freno de mano del tender, mientras el maquinista hace insistentes señales con el silbato. La máquina aún sin marquesina, ya está equipada con dos inyectores Giffard.
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Locomotora de vapor nº 20 "Caudal" del Ferrocarril Vasco-Asturiano fabricada por Hunslet en 1902
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Estacionada junto a la locomotora nº 10
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Detenida en la estación de Figaredo
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Se aprecia el apartavacas y aparecen tres trabajadores sobre ella.
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Locomotora de vapor nº4 del Ferrocarril Económico de Reus a Salou
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Semilateral de la locomotora de vapor nº4 tipo tanque para vía estrecha con coches de viajeros remolcados.
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Membrete de la casa constructora Julius G. Neville & Co.
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Litografía de "Julius G. Neville & Co., Oriel Chambers, Liverpool" con la ilustración de la locomotora "Fortuny" nº 2 con vagones y coches remolcados del Ferrocarril Económico de Reus a Salou, de la Compañía Reusense de Tranvías. El dibujo fue adoptado por la casa constructora, Julius G. Neville & Co., como membrete en sus impresos. El impreso de la imagen está firmado en Liverpool a 24 de enero de 1888.
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Vista general tomada desde un lugar elevado de la composición, compuesta por dos locomotoras de vapor tipo Garratt, una en cada extremo y con penachos de humo saliendo por la chimenea, y varios vagones tolva entre ambas, en la subida de Teruel (918,93 m.) al Puerto Escandón (1.220,51 m.), cuya distancia era de distancia 18,830 km.
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