Vista de la locomotora de vapor 11468 del Ferrocarril de Andorra a Escatrón, con rodaje 242 T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón", fuelizada en 1966, y que fue adquirida por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón, formando parte del entramado de empresas del Instituto Nacional de Industria (INI) y finalmente de Endesa, remolcando una composición de vagones en la línea Andorra a Escatrón.

Vista lateral locomotora de vapor Tipo 131T , Nº 4 conocida como “Ortiz-Muriel”, construida por Baldwin Locomotive Works para el ferrocarril de Ponferrada a Villablino, en la estación de Ponferrada de la línea.

Vista general de exterior de los talleres de MSP en Ponferrada, con locomotora de vapor Tipo 130- 2T , Nº 15, construida por MACOSA en 1956 con número de fabricante 150, del Ferrocarril de Ponferrada a Villablino.

Locomotora de vapor 030 - 2107 "El Alagón" de RENFE (ex Norte 169 de la serie 101 - 170, primero con rodaje 120 y luego transformada a rodaje 030, pasando a ingresar en la serie 300 y luego 1300 de Norte) (ex Oeste 119 serie 117 al 121), en la estación de Madrid - Delicias, antes de su conversión en sede del Museo del Ferrocarril de Madrid, en vía paralela el vagón experimental para rodaje Muñiz

Locomotora de vapor tipo tanque con rodaje tipo 030T. Construida por la Société Anonyme des Usines Métallurgiques du Hainaut (Couillet) en 1924, para la Sociedad Ibérica de Construcciones y Obras Públicas (SICOP), con Nº de fábrica: 1792. Posteriormente vendida a la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya, con el nº 5 en la SMMP. Ubicada en pedestal en Almazán

Locomotora de vapor tipo tanque con rodaje tipo 030T. Construida por la Société Anonyme des Usines Métallurgiques du Hainaut (Couillet) en 1924, para la Sociedad Ibérica de Construcciones y Obras Públicas (SICOP), con Nº de fábrica: 1792. Posteriormente vendida a la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya, con el nº 5 en la SMMP. Ubicada en pedestal en Almazán

Perspectiva general de la locomotora de vapor 241F-4085

Perspectiva general lateral de la locomotora de vapor 2-8-2T, RENFE 282F - 0421 a 0430 y fabricada por Babcock & Wilcox entre 1960 y 1961 en una ubicación sin identificar y coches de viajeros cerrados. En la parte izquierda una carretera con vehículos aparcados en el fondo. En la parte derecha vehículos aparcados y un edificio.
Esta serie adquirida por RENFE fueron las últimas construidas en España. Babcock & Wilcox entregó 10 locomotoras iguales de la serie 201 a 206 del Ferrocarril Central de Aragón. La última fue la 282F - 0430 que se entregó el 18 de abril de 1961. Fueron numeradas como 282F - 0421 a 0430, ya fuelizadas.

Perspectiva general lateral de la locomotora de vapor 2-8-2T, RENFE 282F - 0421 a 0430 y fabricada por Babcock & Wilcox entre 1960 y 1961 en una ubicación sin identificar. En el fondo un vagón portacoches.
Esta serie adquirida por RENFE fueron las últimas construidas en España. Babcock & Wilcox entregó 10 locomotoras iguales de la serie 201 a 206 del Ferrocarril Central de Aragón. La última fue la 282F-0430 que se entregó el 18 de abril de 1961. Fueron numeradas como 282F - 0421 a 0430, ya fuelizadas.

Perspectiva frontal de la locomotora de vapor 241F - 4085, RENFE - 241 series 4067 a 4094 (ex RENFE 4657 a 4684), fabricada por Babcock & Wilcox en 1948 en Miranda de Ebro (Burgos).