- ES 28079. FAHF 1-1-MZA-2173-IF_14-9
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- 06/10/1915
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Sustitución de tramos metálicos y ripado del puente.
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Sustitución de tramos metálicos y ripado del puente.
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Pruebas del puente metálico sobre el río Tamujar. Aunque en el negativo figura el km como 264,088, en el listado el km figura como 264,071 y 264,081. Se observa la locomotora de vapor nº 744 de MZA, luego renumerada en RENFE como 040 - 2404, y fabricada por Henschel en el año 1907 con nº de fábrica 8386.
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Puente sobre el río Duero, en el km 237,796 de la línea Madrid-Hendaya
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Se observa un tramo de vía en recta y una composición de viajeros tirada por la locomotora de vapor de la Compañía del Norte 3008, así como el personal ferroviario posando.
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Vista de la locomotora de vapor 1786 de la serie 1701 a 1795 de MZA (luego renumerada como serie 241 - 2001 a 2095), fabricada por MTM en los años 1925, 1927, 1929 a 1931, posiblemente realizando pruebas de resistencia del puente.
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Locomotora eléctrica 251 - 024 - 6 de la serie 251 - 001 a 030 de RENFE
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Vista semilateral de un automotor WMD 401 - 3 de la Compañía del Norte realizando un circuito de pruebas, con los colores de origen, durante su trayecto entre Madrid y El Escorial, a su salida de la estación de Villalba.
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Vista general de la composición formada por una locomotora de vapor serie 242-0201 al 0204 y vagones cerrados de mercancías y coches de viajeros saliendo de una estación. Un hombre de espaldas se aleja por el andén y un ferroviario se asoma por la ventanilla de la locomotora.
Presentación de Talgo III a Renfe y autoridades.
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Vista del interior del coche cafetería del nuevo tren. Aparecen en plano de tres cuartos, a la izquierda Jorge Vigón, el cual conversa con Camilo Alonso Vega, que se encuentra sentado en un taburete. Tras ellos, José María de Oriol contempla la escena, y al fondo diversas personas acceden al remolque.