Vista general de la carretera Valencia-Barcelona en el término de Sagunto a la altura de un paso superior por el que está pasando un tren de mercancías compuesto por locomotora de vapor tipo Garratt y varios vagones tolva. A ambos lados del paso inferior una tajea y por el respectivo paso se ve un automóvil y un camión circulando en direcciones opuestas.

Perspectiva de la composición de doble tracción compuesta por dos locomotoras de vapor para vía estrecha, una en cada extremo y posiblemente tipo Garratt, en la subida de Teruel al Puerto Escandón, en una rasante de 22%. La foto está tomada a pie de vía y se observa a la derecha la perspectiva del tren en curva con una construcción al fondo, postes de comunicaciones junto a la vía y a la izquierda un campo. También se aprecian los penachos de humo saliendo de las dos locomotoras.

Perspectiva general en primer plano de la locomotora nº 10 "María", y al fondo, la nº 12, fabricadas por North British en 1906 y 1907 con nº de fábrica 18093 y 18095, respectivamente . Se observan también dos aguadas.

Vista general de un tren de mineral visto desde atrás y compuesto de locomotora de vapor tipo Garratt, ténder y tolvas en la salida de la estación de Puerto Escandón, situada en el municipio de La Puebla de Valverde, con dirección a Sagunto. A la derecha del tren hay varios tramos de vía estrecha.

Vista general de la locomotora de vapor nº 204 "Canet", construida por North British en 1910 con nº de fábrica 19018, para vía estrecha, en la estación de Sagunto. Se observa al maquinista y otros trabajadores.

Locomotora nº 301 "Orive" del Ferrocarril de Luchana a Munguía, construida por Nosmith 455/1894 (Ex Ferrocarriles Vascongados). Estacionada en un depósito.

Vista general de la locomotora de vapor con ténder del Ferrocarril Santander-Bilbao, construida por Krauss - Engerth en 1920, para vía estrecha, ex Ferrocarriles Vascongados y adquirida de ocasión por la Compañía Santander-Bilbao