Ficha técnica de la locomotora tipo 030 T, denominada "NALÓN" nº 21, propiedad de HUNOSA construida en 1902 por Hunslet, con el nº 783 de fabricación.

Ficha técnica de la locomotora tipo 120 T, HT - 110, propiedad de HUNOSA construida en 1928 por Hulleras del Turón.

Vista lateral delantera de la locomotora tipo 120 T, HT - 110, propiedad de HUNOSA construida en 1928 por Hulleras del Turón.

Vista lateral de la locomotora tipo 020 T, denominada "TURON" nº 3, propiedad de HUNOSA construida en 1914 por Jung y con nº de construcción 2191. Monumento a la vía estrecha asturiana.

Ficha técnica de la locomotora tipo 030 PT, denominada "MINAS DE ALLER" nº 5, propiedad de HUNOSA construida en 1891 por Corpet, con el nº 542 de fabricación.

Perspectiva de la locomotora tipo 030 PT, denominada "MINAS DE ALLER" nº 5, propiedad de HUNOSA construida en 1891 por Corpet, con el nº 542 de fabricación.

Vista frontal del interior de la caja de humos de una locomotora de vapor. Este elemento ocupa casi la totalidad de la imagen. Tras el vano circular que observamos al permanecer la puerta abierta, vemos a dos soldados trabajando en la colocación de los tubos de humo del interior de la caldera. El que aparece a la izquierda, sostiene un mazo con el que golpea la herramienta que sostiene su compañero para no pegar directamente sobre el tubo y evitar así la deformación de éste.
Los talleres donde los soldados realizaban su formación estaban ubicados en los cuarteles próximos a la Estación de ferrocarril de Campo Grande.

Vista general del puente en construcción sobre la ribera de la Nicoba. A la izquierda aparece una composición de tren cruzando la parte del puente ya terminada, formada por una locomotora de vapor y vagones abiertos. En la parte derecha se puede observar a personal ferroviario trabajando en las obras sobre andamios, y al fondo una caseta y demás materiales para la ejecución de las obras.

Vista frontal de las tres locomotoras, a la izquierda la locomotora eléctrica 7774 de la serie 7701 a 7775 de RENFE, luego renumerada como serie 277 - 001 a 075 y fabricada por English Electric & Vulcan Foundry; en el centro, la locomotora diésel 1608 de la serie 1601 a 1617 de RENFE, luego renumerada como serie 316 - 001 a 017 y fabricada por ALCO y General Electric entre 1954 y 1955; y a la derecha, la locomotora de vapor 241 F - 2253 de la serie 241 F - 2201 a 2257, ex serie 2701 a 2722 de RENFE y fabricada por la MTM entre 1944 a 1953.

Vista general del viaducto del ferrocarril sobre el río Miño en Orense. En la toma, es atravesado por un tren de viajeros remolcado por una locomotora de vapor.