Vista general de la fachada del edificio de viajeros por el lado de la vía. En los andenes y las vías hay numerosos viajeros. Una locomotora de vapor tipo "Garratt", posiblemente de la serie 462 - 0401 a 0406 de RENFE, ex Central de Aragón serie 101 a 106, está haciendo su entrada en la estación.

Tren de trabajos con locomotora-tanque similar a una 1600 de MZA y una grúa, en el momento de hincar un poste junto a la señal avanzada de disco de una estación; varios obreros ayudan a la grúa.

Vista de la playa de vías de la estación de Mora La Nueva, lado García, después de la electrificación. Se ven los muelles, numerosos vagones y una locomotora a vapor a lo lejos. En el centro algunas señales y desvíos.

Vista general de la aguja de entrada en la estación de Morell, lado Reus, antes de la electrificación. En el centro, edificios y desvío. También se ve una locomotora de vapor en vía secundaria.

Aspecto del cerrojo de aguja y detalle de su acoplamiento a la marmita. En la parte superior del cerrojo, la caja para los pulsadores de señal. Al fondo locomotora de vapor 030

Vista de la aguja de entrada de la estación Marsá-Falset, lado Pradell, después de la electrificación. Al fondo, garita y locomotora de vapor sin identificar.

Estación de San Andrés Arenal. Vista parcial de los talleres generales de san Andrés y naves en construcción. En las vías una locomotora de vapor y vehículos auxiliares. De fondo, la ciudad de Barcelona.

Vista general de las carboneras, reserva de tracción y edificios. Al fondo material rodante, aguada, población y castillo.

Vista general de una señal luminosa tipo S, de un solo foco, afecta al bloqueo automático y similar a las instaladas en el CTC de Brañuelas. La franquea una locomotora de vapor de (serie MZA 1601 a 1660) (posterior serie RENFE 242 T - 0231 a 0290)

Vista general de una aguja accionada por transmisión funicular y provista de cerrojo eléctrico. Puede observarse también que una locomotora de vapor acercándose.