En primer plano se aprecia el puente sobre el que aparece una pareja junto a su vehículo y al fondo las montañas

Vista general del modelo a escala de la locomotora de vapor de caldera alargada (Long Boiler), de fabricación belga, con el hogar en porte falso coronado por una cúpula de forma ojival y un diámetro de ruedas motrices de 1.540 mm, respondiendo al tipo
introducido por Stephenson, y que fue empleada para el primer viaje del ferrocarril de Madrid a Aranjuez, inaugurado el 9 de febrero de 1851. El modelo incluye muñecos del maquinista, fogonero y de José de Salamanca, marqués de Salamanca a pie de vía, así como el ténder cargado de carbón

Vista general de un accidente en un paso a nivel, en el cual un hombre sale despedido mientras la locomotora se aleja.

Vista general del puente tras finalizar los trabajos de sustitución del puente metálico original por uno de fábrica.

Vista general del puente sobre el que dos locomotoras de vapor y unos vagones realizan las pruebas de carga y resistencia, tras finalizar los trabajos de sustitución del puente metálico original por uno de fábrica.

Vista general de la fachada del edificio de viajeros por el lado de la vía. En los andenes y las vías hay numerosos viajeros. Una locomotora de vapor tipo "Garratt", posiblemente de la serie 462 - 0401 a 0406 de RENFE, ex Central de Aragón serie 101 a 106, está haciendo su entrada en la estación.

Tren de trabajos con locomotora-tanque similar a una 1600 de MZA y una grúa, en el momento de hincar un poste junto a la señal avanzada de disco de una estación; varios obreros ayudan a la grúa.

Vista de la playa de vías de la estación de Mora La Nueva, lado García, después de la electrificación. Se ven los muelles, numerosos vagones y una locomotora a vapor a lo lejos. En el centro algunas señales y desvíos.

Vista general de la aguja de entrada en la estación de Morell, lado Reus, antes de la electrificación. En el centro, edificios y desvío. También se ve una locomotora de vapor en vía secundaria.

Aspecto del cerrojo de aguja y detalle de su acoplamiento a la marmita. En la parte superior del cerrojo, la caja para los pulsadores de señal. Al fondo locomotora de vapor 030