Locomotora de vapor 030 - 0204 de RENFE, ex Norte nº 602 y 1602 de la serie 601 a 605 y posteriormente 1601 a 1605, fabricada por Schneider et Cie-Creusot, con nº 743 en 1867. Denominada en origen "La Tera" y cambiado el nombre por "Tarraco"

Primer plano de la locomotora de vapor 040 - 2131 de la serie 2131 a 2187 de RENFE (ex 2538 de la serie 2538 a 2566, 2601 y 2602, 2701 y 2726 de Norte), construida por Five - Lille en 1880 con nº de fábrica 2279.

Primer plano de la locomotora de vapor 020 - 0231 de RENFE (ex MZA 601) (serie RENFE 020-0231 a 0240), del año 1884. Fabricada por Couillet y preservada en pedestal en el Museo del Ferrocarril de Madrid. Fotografía tomada en el Museo del Ferrocarril de Cataluña.

Primer plano de la locomotora de vapor tipo 131 T, "Cocentaina" nº 7 del Ferrocarril de Alcoy a Gandia, del año 1891, construida por Beyer Peacock, en un pedestal situado en una plaza de Alcoy próxima a la estación de la línea.

Primer plano de la locomotora de vapor 230 - 4001 de RENFE (ex MZA 651) (Serie RENFE 230-4001 a 4105) (Serie MZA 651 a 680 / 801 a 875) fabricada por Hanomag en 1901. Ubicada en el interior de un depósito sin identificar

Primer plano de la locomotora de vapor 030 - 0236 de RENFE, ex 13 del Santander - Mediterráneo, del año 1925 y construida por Babcock & Wilcox (serie RENFE 030-0235 a 0238) (ex serie Santander Mediterráneo 12 a 15)

Locomotora de vapor 140 - 2054 "Guadix" de RENFE (ex Andaluces 4106) (serie RENFE 140-2053 a 2067) (ex serie Andaluces y Sur 4105 a 4119), fabricada en 1928 por Babcock & Wilcox. Perspectiva general de la locomotora de vapor y de su ténder en una estación sin identificar, en la que se puede observar su apartavacas sobre la máquina.

Primer plano de la locomotora de vapor 282F - 0421 "Garrafeta" (serie RENFE 282F-0421 a 0430), del año 1961.

Primer plano de la locomotora de vapor denominada "Bilbao" perteneciente a las Minas de Aller (Asturias), construida en 1924. Tipo 020 T.

Locomotora de vapor 11468 en la estación de Andorra, con rodaje 242 T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón", fuelizada en 1966, y que fue adquirida por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón, formando parte del entramado de empresas del Instituto Nacional de Industria (INI) y pasando después a formar parte "ESCATRON" de ENDESA. Al fondo, en la parte izquierda de la imagen puede observarse parte del depósito de máquinas de la estación de Andorra, y también al maquinista y fogonero en el interior de la cabina de conducción, parte de vagones tolva, etc.