Vista sobre el puente del paso de una locomotora de vapor de rodaje 120 del Ferrocarril de Madrid a Aranjuez, identificada erróneamente como la nº 2, denominada "Madrileña", del fabricante inglés Stothert, Slaughter & Co (Bristol), cuando en realidad corresponde a las locomotoras de la línea de la constructora belga Société Anonyme de Saint Léonard, bajo la gerencia de Jean H. Regnier-Poncelet. Varios personajes aparecen en la escena y una barca al fondo.

Realizada con motivo del Centenario del Ferrocarril en España, línea de Barcelona a Mataró (1848-1948).

Realizada con motivo del Centenario del Ferrocarril en España, línea de Barcelona a Mataró (1848-1948).

Se aprecia la parte frontal de una locomotora de vapor, reloj, teléfono, farol de cola, señal marmita, rueda con bielas, placa de locomotora 030-2107 "El Alagón" y parte de un vagón cerrado.

Representa una locomotora de vapor de la Compañía MZA Nº 1701.

Vista general de la locomotora de vapor, que en esa fecha aún quemaba carbón (lignito), remolcando una composición de tolvas y detenida en la central térmica de Escatrón. Sobre ella posa Emilio López López, encendedor o fogonero en el ferrocarril minero de las Minas de Escatrón o de Andorra a Escatrón y actualmente miembro de la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril.

Vista general de la composición en la estación de Venta de Baños, junto a la cual posa Emilio López López, antiguo trabajador del Ferrocarril minero de las Minas de Escatrón y miembro de la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril (AVENFER).

Perspectiva general de una composición de viajeros remolcada por locomotora de vapor atravesando el Gran Cañón del Colorado. En primer plano, a la izquierda, la composición circulando paralelo al río Arkansas, el cual aparece en el centro de la fotografía. En el lateral de la locomotora se aprecia la inscripción Río Grande. A ambos lados, las montañas del Cañón, y al fondo entre ellas, el puente colgante, el puente suspendido más alto del mundo, uniendo ambos extremos de las montañas.

Interior de la cabina de conduccion de la locomotora de vapor y todos sus controles. En primer plano la caldera cerrada con algunos restos de polvo de carbón. A la izquierda de la fotografía una ventana por donde se ven las vías