Aparece una locomotora de vapor de rodaje 121 y su ténder.

Vista general del pontón, en la que puede observarse también la parte delantera de la locomotora de vapor nº 1006 de la Compañía MZA, luego renumerada como 040 - 2467 de RENFE, entrando en el pontón.

Vista de una playa de vías desconocida con varias composiciones una de ellas de mercancías, en la que se aprecia varios vagones cerrados RN empujados posiblemente por una locomotora de la serie 030 y en otra vía, la 1490 de MZA de la serie 240.

En primer término, puede observarse la aguada y una casilla, y al fondo locomotoras de vapor y un vagón.

Vista general de la playa de vías, en la que puede observarse locomotoras de vapor, un vagón, etc.

Estación de Madrid-Príncipe Pío.Vista general de la playa de vías tomada desde la torre de alumbrado nº 1. Trenes que entran y salen, estacionados o a la espera, coches, vagones y una locomotora , al fondo a la izquierda, que libera una ráfaga de vapor. Las vías muestran todas sus posibilidades: desvíos, cruzamientos, clasificación, circulación... garitas, marmitas, cerrojos... A la izquierda, locales y talleres. Todocon un punto central, la estación, la marquesina de Príncipe Pío. De fondo, la ciudad de Madrid de los años 40, con algunos de sus edificios más representativos: el Palacio Real, la Almudena.

Panorámica de la zona de vías, entrada y clasificación de la estación de Valencia - Norte (también conocida como Valencia – Término). A la derecha se ve parte de la fachada de la estación y una garita entre las vías; está entrando un tren tirado por una máquina de vapor. En el centro de la fotografía una composición de vagones. A la izquierda, la tapia que delimita la estación, poste de comunicaciones y andén. Hay gente repartida en los andenes y entre las vías.

Vista del alumbrado de la playa de vías y carboneras del depósito de máquinas de la estación. En primer plano se ve una locomotora de vapor, diversos vagones personal ferroviario, al fondo en el centro, aguada, etc.