Estación de Madrid-Príncipe Pío.Vista general de la playa de vías tomada desde la torre de alumbrado nº 1. Trenes que entran y salen, estacionados o a la espera, coches, vagones y una locomotora , al fondo a la izquierda, que libera una ráfaga de vapor. Las vías muestran todas sus posibilidades: desvíos, cruzamientos, clasificación, circulación... garitas, marmitas, cerrojos... A la izquierda, locales y talleres. Todocon un punto central, la estación, la marquesina de Príncipe Pío. De fondo, la ciudad de Madrid de los años 40, con algunos de sus edificios más representativos: el Palacio Real, la Almudena.

Panorámica de la zona de vías, entrada y clasificación de la estación de Valencia - Norte (también conocida como Valencia – Término). A la derecha se ve parte de la fachada de la estación y una garita entre las vías; está entrando un tren tirado por una máquina de vapor. En el centro de la fotografía una composición de vagones. A la izquierda, la tapia que delimita la estación, poste de comunicaciones y andén. Hay gente repartida en los andenes y entre las vías.

Vista del alumbrado de la playa de vías y carboneras del depósito de máquinas de la estación. En primer plano se ve una locomotora de vapor, diversos vagones personal ferroviario, al fondo en el centro, aguada, etc.

Vista de la playa de vías de la estación de Mora La Nueva, lado García, después de la electrificación. Se ven los muelles, numerosos vagones y una locomotora a vapor a lo lejos. En el centro algunas señales y desvíos.

Vista parcial de andenes, playa y salida lado Valencia. A la izquierda, un tren con mercancías. Una columna de humo negro divide el cielo en dos. Algunos viajeros esperan en el andén.

Aspecto de la playa de vías de salida. A la izquierda, la cabina de enlace, y ala derecha, distintos materiales y elementos (como traviesas) aplilados. Siguiendo la vía podemos observar la s agujas, señales y una garita.