Vista general de la estación, tomada por el lado de las vías, y en la que puede observarse también una composición de coches de viajeros remolcada por locomotora de vapor (serie RENFE 240-2051 a 2062), (ex serie MZOV 301 a 308) (ex serie Oeste 839 a 842) (ex serie Oeste 831 a 838 y 839 a 842) (ex serie Oeste 831 a 842). Además se ven varios vagones, personal ferroviario, etc.

Vista general de composiciones de mercancías y viajeros detenidas en la estación, en primer plano, composición del Lusitania Expreso remolcada por la locomotora de vapor 240F - 2627 (serie RENFE 240F-2551 a 2717) y fabricada por Devis. También puede observarse una locomotora diésel, parte de la cubierta, personal ferroviario, etc.

Vista general de composiciones de mercancías y viajeros detenidas en la estación, remolcada una de las de viajeros por la locomotora de vapor Mastodonte 240F - 2627 de la serie 240 - 2551 a 2717 de RENFE y fabricada por Devis. También puede observarse la cubierta de la estación, viajeros en los andenes, cambios, etc. A la derecha depósitos de cementos Asland

Vista en primer plano del personal de movimiento de servicio de la estación de Morrot - puesto de circulación que tenía como colaterales a las estaciones de Barcelona-Puerto y Barcelona-Casa Antúnez- sobre la locomotora 240- 2245, una Mastodonte, cuyo paso por el ramal del Contorno de Barcelona no era habitual. En la imagen, tomada en 1950, el remitente sólo puede reconocer, además de a sí mismo, al jefe de estación en subjefatura, Baró, que posteriormente fue destinado como titular a Montmeló, donde Juan Fernández era factor de circulación.

Retrato de grupo del equipo, formado por Horacio, Balaya, Jiménez, Santiago, Alcolea, Paco, Antonio, Gallego y Diego Moreno, entre otros, junto a la niña Conchita Martínez Carrero.