Vista general del depósito de Madrid - Delicias en la que se puede observar al suscriptor Oluf Lindberb junto al jefe del depósito, Faustino Linares Alonso, que están escoltados por las imponentes locomotoras que se encuentran en dicho depósito.

Vista general del depósito de Madrid - Delicias en la que se puede observar al suscriptor Oluf Lindberb junto al jefe del depósito, Faustino Linares Alonso, que están escoltados por las imponentes locomotoras que se encuentran en dicho depósito.

Vista general de la locomotora numero 21 de tipo 0-3-0 T, era la más antigua de cuantas tuvo el citado ferrocarril. Casi la misma veterania alcanzó don José, que a lo largo de su vida ferroviaria paso por ocho líneas explotadas por el Estado, la primera de ellas la de Murcia-Caravaca, antes de ser absorbida por RENFE. Su jubilación coincidió con el cierre del tramo Carcagente-Gandía

Vista general de la locomotora numero 21 de tipo 0-3-0 T, era la más antigua de cuantas tuvo el citado ferrocarril. Casi la misma veterania alcanzó don José, que a lo largo de su vida ferroviaria paso por ocho líneas explotadas por el Estado, la primera de ellas la de Murcia-Caravaca, antes de ser absorbida por RENFE. Su jubilación coincidió con el cierre del tramo Carcagente-Gandía

Vista en primer plano de dos personas subidas a una máquina 205 propiedad de la antigua compañía MZA remitida por el señor Abrisqueta que fue el jefe de depósito en Córdoba.

Vista en primer plano de dos personas subidas a una máquina 205 propiedad de la antigua compañía MZA remitida por el señor Abrisqueta que fue el jefe de depósito en Córdoba.

Vista en primer plano de la 240-2401 posaron en el depósito de máquinas de León, en la fila de arriba de izquierda a derecha, Benito Gantes, Mariano Cordero y Ceferino Conti, en la fila central, en el mismo sentido, están don Luis, Juan Bergantiños, Julio Lasa y Pedro Antón Rodríguez y en la fila de abajo, están don Lucio, Pedro Redondo y Fernando Torices.

Vista general del depósito de máquinas semicircular frente a la rotonda de cambio de estación. En el interior se encuentran, de izquierda a derecha, destinados a los servicios de vía estrecha: la locomotora de vapor nº14, de rodaje 1-3-1-T, fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1922 y con número de fábrica 144 (procedente del Ferrocarril de Fuencarral a Colmenar Viejo, y a su vez del Ferrocarril Vasco-Navarro); la locomotora de vapor "Villa del Prado" nº5, de rodaje 0-3-0-T, fabricada por Krauss en 1890 y con número de fábrica 2300; un automotor diésel "Ferrostaal", fabricado por la casa Ferrostahl, que le da el nombre, en Alemania, incorporado al servicio en 1959. Junto al depósito de máquinas se observa una composición de viajeros, probablemente ya en desuso, aparcada en las vías.

Vista general del depósito de máquinas semicircular frente a la rotonda de cambio de estación. En el interior se encuentran, de izquierda a derecha, destinados a los servicios de vía estrecha: un automotor diésel "Ferrostaal", fabricado por la casa Ferrostahl, que le da el nombre, en Alemania, incorporado al servicio en 1959; un vagón de remolque; la locomotora de vapor nº13, de rodaje 1-3-1-T, fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1922 y con número de fábrica 143 (procedente del Ferrocarril de Fuencarral a Colmenar Viejo, y a su vez del Ferrocarril Vasco-Navarro); un coche de viajeros con departamento para correos. Al fondo de la imagen se observan edificios de viviendas de la ciudad.

Vista en primer plano de de la locomotora 140-2379, perteneciente al depósito de tracción vapor de Oviedo. En la bancada de la máquina, de izquierda a derecha, aparecen: una persona a quien don José Antonio no sabe identificar, don Alfredo Zapico y don Maximiliano Muñiz. De pie, y siguiendo el mismo orden: don José Álvarez Naves, el amabte remitente, don José Antonio Álvarez García; don Manuel, don José García Santirso -ya fallecido- y don Pedro Bayón. EI señor Alvarez García, jubilado en la actualidad, posee en su haber una fecunda vida profesional: ingresó en el depósito de tracción vapor de Oviedo en 1948, como ayudante de montador; en 1985 abandonó la Red, con el puesto de oficial de oficio mecánico-electricista, de acuerdo con la circular 510.