Vista detalle del descarrilamiento de un tren expreso de Madrid a Gijón con la caída por un viaducto de dos máquinas en la localidad de Santa Lucía en León, además de que se puede observar a varios miembros del personal encima de la locomotora.

Vista aérea del descarrilamiento de un tren expreso de Madrid a Gijón con la caída por un viaducto de dos máquinas en la localidad de Santa Lucía en León, además de que se puede observar a varios miembros del personal observando en que condiciones ha quedado las locomotoras.

Vista aérea de la caída de un viaducto a causa del descarrilamiento de dos máquinas en la localidad de Santa Lucía en León, además de que se puede observar a varios miembros del personal observando en que condiciones ha quedado las locomotoras.

Vista general del descarrilamiento de un tren expreso de Madrid a Gijón con la caída por un viaducto de dos máquinas en la localidad de Santa Lucía en León, además de que se puede observar a los pasajeros en una colina observando la tragedia.

Vista a nivel del suelo del descarrilamiento de un tren expreso de Madrid a Gijón con la caída por un viaducto de dos máquinas en la localidad de Santa Lucía en León, además de que se puede observar a los viajeros en una colina observando el accidente.

Vista general del personal posando junto a la locomotora 4026 que se encontraba en el depósito de vapor en León. El remitente de la fotografía señalado con una cruz se trata de Aristóbulo Calderón en los que aparecen en el bastidor de izquierda a derecha, José Prieto, Gregorio Villa, Evaristo Cano y Sixto, además sentados están Eliseo Fernández y José Laborda. Por último, de pie junto a la máquina, está Joaquín Argüelles y Juan Cubría y en la maquina junto al ténder está José Quintana.

Vista general del personal posando junto a la locomotora 4026 que se encontraba en el depósito de vapor en León. El remitente de la fotografía señalado con una cruz se trata de Aristóbulo Calderón en los que aparecen en el bastidor de izquierda a derecha, José Prieto, Gregorio Villa, Evaristo Cano y Sixto, además sentados están Eliseo Fernández y José Laborda. Por último, de pie junto a la máquina, está Joaquín Argüelles y Juan Cubría y en la maquina junto al ténder está José Quintana.

Vista en primer plano de de la locomotora 140-2379, perteneciente al depósito de tracción vapor de Oviedo. En la bancada de la máquina, de izquierda a derecha, aparecen: una persona a quien don José Antonio no sabe identificar, don Alfredo Zapico y don Maximiliano Muñiz. De pie, y siguiendo el mismo orden: don José Álvarez Naves, el amabte remitente, don José Antonio Álvarez García; don Manuel, don José García Santirso -ya fallecido- y don Pedro Bayón. EI señor Alvarez García, jubilado en la actualidad, posee en su haber una fecunda vida profesional: ingresó en el depósito de tracción vapor de Oviedo en 1948, como ayudante de montador; en 1985 abandonó la Red, con el puesto de oficial de oficio mecánico-electricista, de acuerdo con la circular 510.

Vista general del depósito de máquinas semicircular frente a la rotonda de cambio de estación. En el interior se encuentran, de izquierda a derecha, destinados a los servicios de vía estrecha: la locomotora de vapor nº14, de rodaje 1-3-1-T, fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1922 y con número de fábrica 144 (procedente del Ferrocarril de Fuencarral a Colmenar Viejo, y a su vez del Ferrocarril Vasco-Navarro); la locomotora de vapor "Villa del Prado" nº5, de rodaje 0-3-0-T, fabricada por Krauss en 1890 y con número de fábrica 2300; un automotor diésel "Ferrostaal", fabricado por la casa Ferrostahl, que le da el nombre, en Alemania, incorporado al servicio en 1959. Junto al depósito de máquinas se observa una composición de viajeros, probablemente ya en desuso, aparcada en las vías.

Vista general del depósito de máquinas semicircular frente a la rotonda de cambio de estación. En el interior se encuentran, de izquierda a derecha, destinados a los servicios de vía estrecha: un automotor diésel "Ferrostaal", fabricado por la casa Ferrostahl, que le da el nombre, en Alemania, incorporado al servicio en 1959; un vagón de remolque; la locomotora de vapor nº13, de rodaje 1-3-1-T, fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1922 y con número de fábrica 143 (procedente del Ferrocarril de Fuencarral a Colmenar Viejo, y a su vez del Ferrocarril Vasco-Navarro); un coche de viajeros con departamento para correos. Al fondo de la imagen se observan edificios de viviendas de la ciudad.