Vista general del descarrilamiento de un tren expreso de Madrid a Gijón con la caída por un viaducto de dos máquinas en la localidad de Santa Lucía en León, además de que se puede observar a los pasajeros en una colina observando la tragedia.

Vista aérea del descarrilamiento de un tren expreso de Madrid a Gijón con la caída por un viaducto de dos máquinas en la localidad de Santa Lucía en León, además de que se puede observar a varios miembros del personal observando en que condiciones ha quedado las locomotoras.

Vista aérea de la caída de un viaducto a causa del descarrilamiento de dos máquinas en la localidad de Santa Lucía en León, además de que se puede observar a varios miembros del personal observando en que condiciones ha quedado las locomotoras.

Vista desde otra perspectiva del choque de dos locomotoras de vapor, una de ellas 240-2194 (serie RENFE 240-2081 a 2200) (ex serie MZA 1101 a 1220) y la otra la 030-2184 (serie RENFE 030-2128 a 2208). Sobre las locomotoras hay numerosos obreros posando.

Vista general de un grupo de trabajadores en la estación de Ciaño de Santa Ana, de la línea de Soto del Rey a Ciaño de Santa Ana, en Oviedo, entre los que se encuentran, el factor suplementario Saturnino Rodríguez García, el maquinista Gutiérrez, un fogonero, el factor Tomás y José Antonio Martín, posando ante la locomotora de vapor "Pasajes", dependiente del depósito de Oviedo. Se aprecia un cubo colgando en un lateral del ténder

Vista general de la construcción del conjunto de la Vía de servicio y Parque de Intemperie de la subestación convertidora en la estación de Arrigorriaga además de observar a un miembro del personal ferroviario por parte del proyecto de electrificación entre las estaciones de Miranda de Ebro y Bilbao de la línea de Castejón a Bilbao.

Vista de la perspectiva lateral de la locomotora de vapor inglesa tipo 231 (Pacific) nº 4468 "Mallard" de London and North Eastern Railway, con su ténder. Según se indica en el reverso, fue diseñada por Sir Nigel Gresley, Ingeniero mecánico jefe de la compañía LNER. Esta locomotora es famosa por conseguir el 3 de julio de 1938 un récord mundial de velocidad en tracción vapor de 126 millas por hora. Tiene tres cilindros de 18´5 x 26 pulgadas, ruedas acopladas de 6 pies y 8 pulgadas y un poder de tracción de 35,455 libras.

Vista lateral de una locomotora de vapor, posiblemente de rodaje 0-3-0 T, de vía estrecha en la estación. Al fondo de la imagen se observa el almacén de máquinas, vagones abiertos de transporte de mercancías dispersos por la zona y edificios de viviendas de la ciudad.

Vista general de una locomotora de vapor sin identificar realizando un servicio de transporte de una composición de mercancías. La vía se encuentra en un entorno rural.

Vista general de una composición mixta, de transporte de viajeros y mercancías, remolcados por una locomotora de vapor sin identificar en las vías de la estación. En los andenes intermedios se observan viajeros y personal ferroviario, además de diferentes mercancías. En primer plano se encuentra una locomotora de vapor sin identificar ligeramente desenfocada y, a la derecha, un conjunto de coches de viajeros desde el que se ha tomado la fotografía.