Vista de la estación y depósito de locomotoras, desde la playa de vías. En la vía principal vemos una locomotora de vapor, y en las secundarias vagones de mercancías. A la izquierda se observar el edificio principal de la estación y el andén, donde se distinguen algunas personas. En primer plano, se ve un cambio de agujas de vía manual, y la izquierda un grupo de personas que posan para la fotografía. Pueblo y torre de la iglesia al fondo de la imagen

Vista panorámica de la playa de vías y la cubierta de la Estación de Valencia - Norte (también conocida como Valencia - Término). En las vías se distingue un tren que esta efectuando su entrada a la estación y otro su salida, ambos remolcados por una locomotora de vapor con penacho de humo saliendo por la chimenea. Podemos ver también vagones de mercancías a la izquierda, y coches de pasajeros a la derecha.

Vista general de la construcción del conjunto de la Vía de servicio y Parque de Intemperie de la subestación convertidora en la estación de Arrigorriaga además de observar a un miembro del personal ferroviario por parte del proyecto de electrificación entre las estaciones de Miranda de Ebro y Bilbao de la línea de Castejón a Bilbao.

Retrato de grupo de los operarios encargados del restablecimiento del tráfico normal después del descarrilo, a la salida de la estación de Escombreras, de un tren de mercancías con vagones cisterna. Entre los operarios se encuentra el maquinista Jesús Vázquez, señalado con una cruz. En la fotografía posan cinco operarios delante de la locomotora que está completamente tumbada sobre la vía.

Vista de la perspectiva lateral de la locomotora de vapor inglesa tipo 231 (Pacific) nº 4468 "Mallard" de London and North Eastern Railway, con su ténder. Según se indica en el reverso, fue diseñada por Sir Nigel Gresley, Ingeniero mecánico jefe de la compañía LNER. Esta locomotora es famosa por conseguir el 3 de julio de 1938 un récord mundial de velocidad en tracción vapor de 126 millas por hora. Tiene tres cilindros de 18´5 x 26 pulgadas, ruedas acopladas de 6 pies y 8 pulgadas y un poder de tracción de 35,455 libras.

Vista lateral de una locomotora de vapor, posiblemente de rodaje 0-3-0 T, de vía estrecha en la estación. Al fondo de la imagen se observa el almacén de máquinas, vagones abiertos de transporte de mercancías dispersos por la zona y edificios de viviendas de la ciudad.