1. Tipo de apartadero. (1892 junio 24)
2. Tipo de casas de guarda. (s.f.)
3. Planos de muelles cubierto y descubierto de la estación de Valladolid. (1893 julio 24)
4. Tipos de muelles de una estación de tercera clase. (1893 abril 25)
5. Tipos de muelles de una estación de cuarta clase. (1893 abril 25)
6. Plano general de la estación de Valladolid (duplicado) (Escala 1:500) (35 x 239 cm)*. (1893 julio 18)
7. Plano acotado del km 30,942 al 31,600 de la línea. (s.f.)
8. Plano general de la estación de Aranda de Duero. (1893 julio 17)
9. Plano de los cimientos de los edificios de viajeros y muelles de la estación de Monteagudo de las Vicarías y Pozuel. (1893 abril 24)
   10.Plano de los cimientos de los edificios de viajeros y muelles de la estación de Morón de Almazán. (s.f.)
10. Plano del sifón del km 12,851 de la línea. (1893 junio 23)
11. Plano general y alzado del puente metálico sobre el río Riaza en el km 80,938 de la línea (s.f.)
12. Puente metálico sobre el río Ucero, en el km 154,093 de la línea. (1893 junio 07)
13. Plano de emplazamiento del depósito de traviesas y carriles en Coscurita. (1893 junio 10)
14. Planta, alzado y secciones del despacho y almacén del depósito de Coscurita. (1893 junio 15)
15. Alzado de un bóveda de 10 m de luz. (s.f.)
16. Sección y proyección del foso para picar el fuego en la cochera de máquinas. (1893 junio 24)

1 álbum (35 fotografías) ; 10 x 15 cm.

Recoge las siguientes estaciones de la línea:

• Tudela de Duero (signatura remitente 14107).
• Quintanilla de Onésimo (signaturas remitentes 14108-14119).
• Quintanilla de Arriba (signaturas remitentes 14120-14121).
• Peñafiel (signaturas remitentes 14122-14125)*.
• San Martín de Rubiales (signatura remitente 14127).
• Vadocondes (signatura remitente 14128-14135).
• Langa de Duero (signaturas remitentes 14136-14138).
• Velilla de Duero (signatura remitente 14139).
• San Esteban de Gormaz (signaturas remitentes 14140-14144).

Incluye sobre con indicación de las estaciones fotografiadas. En muchas de las fotos aparece un automotor autopropulsado MAN serie 592 de RENFE.

1. Pruebas de resistencia de los puentes metálicos de la línea. (1909 junio 3/1925 noviembre 25)
2. Refuerzo de los largueros en los tramos metálicos siguientes: río Riaza, km 80,790; río Rejas, km 135,808; río Ucero, km 153,899; río Reajo, km 239,210 y río Najima, km 240,745. (1916 noviembre 20/1917 junio 26)
3. Estudio del refuerzo del tipo de tramo metálico de 8,00 m de luz teórica. (1925 julio 28/1925 septiembre 26)
4. Estudio del refuerzo del tipo de tramo metálico de 6,55 m de luz teórica papa los km 124,694; 172,730; 212,856 Y 247,810. (1925 julio 28/1925 septiembre 25)
5. Estudio del refuerzo del tipo de tramo metálico de 4,55 m de luz teórica para los km 49,352; 59,028; 113,839; 116,528; 121,589; 124,677; 131,349; 132,000; 158,289 159,370; 192,769; 212,572 Y 241, 107. (1925 julio 28/1925 septiembre 24)
6. Estudio del refuerzo del tipo de tramo metálico de 3,45 m de luz teórica para los km.. 83,167; 98,119; 137,585; 142,090; 143,515; 145,442; 153,679; 170,920; 194,768; 195,911; 200,266 Y 244,200. (1925 julio 28/1925septiembre 24)
7. Obras de refuerzo de tramos metálicos no realizados en los km 191,923; 205,737; 238,390 y 253,677. (1925 julio 29/1925 agosto 1)

1. Situación del muro de contención que solicita construir la Colonia Industrial del Duero, La Rasa. (1919 noviembre 4).
2. Proyecto de vía muerta. (1919 -).