Term browse - Línea Madrid a Villa del Prado y a Almorox

Automotor diésel Ferrostaal del Ferrocarril de vía estrecha de Madrid a Almorox en un lugar sin identificar

ES 28079. FAHF 2-1-RMGF-0371
Item
ca. década 1950

Part of Colecciones privadas

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Ferrocarril de vía estrecha de Madrid a Almorox

ES 28079. FAHF 2-1-RMGF-0378
Item
ca. década 1950

Part of Colecciones privadas

Untitled

Locomotora de vapor 030 T nº 3 del Ferrocarril de vía estrecha de Madrid a Villa del Prado y Almorox, denominada "Navalcarnero" y fabricada por Krauss en 1890 con nº de fabricación 2298

ES 28079. FAHF 2-1-RMGF-0365
Item
s.f.

Part of Colecciones privadas

Vista general de la máquina en lo que parece un depósito o talleres, y en la que puede observarse también al maquinista y al fogonero en la cabina de conducción de la misma.

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Puente metálico de la línea de vía estrecha del Ferrocarril de Madrid a Almorox

ES 28079. FAHF 2-1-RMGF-0379
Item
ca. década 1950

Part of Colecciones privadas

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Estación de Madrid - Goya

ES 28079. FAHF 1-2-4-FF-10247
Unidad documental simple
s.f

Part of Fondos Institucionales

Vista general de la antigua estación de Madrid - Goya en la que se puede observar en la parte inferior de la imagen, una composición de vagones abiertos, además también se puede localizar un camión y por último se puede ver al fondo de la imagen, un automotor estacionado bajo una marquesina.

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Trabajos y publicaciones diversas de explotación ferroviaria, adquisición de material y otras cuestiones

ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0148-0001
File
1919-01-01 - 1932-12-14

Part of Colecciones

Informe sobre la explotación y rentabilidad de la línea de Madrid a Burgos de la Compañía MZA. - Incluye: Plano. (s.f)
PUBLICACIÓN: Comunicaciones y rápidos transportes terrestres entre la frontera norte de España y el Estrecho de Gibraltar son muy convenientes pero rechácese enérgica e irreductiblemente el proyecto de ley para la construcción de un ferrocarril eléctrico de vía más estrecha que la nacional: rechácese por lo de eléctrico y, sobre todo, por lo de la mayor estrechez de la vía, porque esta circunstancia constituiría una causa de tan funestas como incalculables consecuencias para el porvenir de España / Marqués de Camarasa. [s.l]: [s.n], 1919. - [36] p.: il.; 32 cm. (1919)
PUBLICACIÓN: Proyecto de empréstito para adquisición de material y obras de mejora y ampliación de las líneas / Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España. Madrid: Imprenta Central de los Ferrocarriles, 1925. - 67 p. ; 27 cm. (1925 marzo)
FOLLETO: El Ferrocarril de St. Girons al Mediterráneo Español: integrado por las líneas de los Transpirenaicos en explotación, Noguera Pallaresa (en construcción) - Lérida, Fayón, Gandesa y Val de Zafán (a construir) - Val de Zafán al Mediterráneo (en construcción), memoria elevada al Consejo Superior Ferroviario en la información pública abierta sobre el Plan General de Ferrocarriles, por todos los pueblos y entidades de la Baja Ribera del Ebro. [Tortosa]: [s.n], [1925]. - 30 p., 4 planos ; 30 cm. (1925 mayo -)
Artículo de REVISTA: La explotación ferroviaria y la electrificación de ferrocarriles / Francisco Jiménez Ontiveros. En: Revista de Obras Públicas, 1º y 15 de noviembre 1929 y 15 de febrero 1930. (1929 noviembre 1/1930 febrero 15)
Dictamen de aprobación emitido por la Comisión Permanente de Ferrocarriles del Estado del Consejo Superior de Ferrocarriles para la atención de las reclamaciones formuladas por varios agentes de diversos servicios del Ferrocarril de Madrid a Villa del Prado y Almorox respecto del abono de horas extraordinarias por parte de la Compañía explotadora del dicho ferrocarril. (1932 diciembre 14)
7 Informe de la Comisión Permanente de Asuntos Generales y Legislación aprobando el Reglamento de Pensiones de la Compañía del Ferrocarril Cantábrico, impreso en 1925, y el Reglamento de la Caja de Socorros y Previsión de sus empleados, aprobado en septiembre de 1923. (1932 diciembre 9)

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