Vista del antiguo cajón de hierro ya caído sobre el río Duero, tras el ripado de vía del nuevo puente, también denominado de Viana. Se puede ver a personal ferroviario y numerosos espectadores por la vía

Vista general del puente

Vista general de distintos vagones abiertos, algunos de la Junta de Obras del Puerto de Pasajes, y entre los cuales, puede observarse parcialmente, en la parte derecha, un vagón X fhiv de RENFE, abierto de bordes de madera de 1 m. de altura y ejes intercambiables, que procede del modelo alemán 'offener mittelbordwagen Linz', y que perteneció a un grupo de material móvil de procedencia alemana, fabricados específicamente por la empresa alemana SOFINDUS (Sociedad Financiera Industrial) para circular en régimen de alquiler por la península ibérica como vagones de propiedad particular a todos los efectos, y que había estado operando en el sur de Francia, pero que a consecuencia del desarrollo de la Segunda Guerra Mundial y del cierre de la frontera española, se había concentrado en la playa de vías de la estación de Irún, siendo finalmente adquiridos a la Deustsche Reichbahn y adaptados al ancho de vía español por RENFE al no poder ser repatriados en 1945.

Vista general de distintos vagones abiertos, algunos de la Junta de Obras del Puerto de Pasajes, etc. Entre ellos, puede observarse parcialmente, en la parte central izquierda de la imagen, un vagón X fhiv de RENFE, cuya numeración no puede identificarse, abierto de bordes de madera de 1 m. de altura y ejes intercambiables, procedente del modelo alemán 'offener mittelbordwagen Linz', y que perteneció a un grupo de material móvil de procedencia alemana, fabricados específicamente por la empresa alemana SOFINDUS (Sociedad Financiera Industrial) para circular en régimen de alquiler por la península ibérica como vagones de propiedad particular a todos los efectos, y que había estado operando en el sur de Francia, pero que a consecuencia del desarrollo de la Segunda Guerra Mundial y del cierre de la frontera española, se había concentrado en la playa de vías de la estación de Irún, siendo finalmente adquiridos a la Deustsche Reichbahn y adaptados al ancho de vía español por RENFE al no poder ser repatriados en 1945.

Vista general del paso superior sobre el kilómetro 21,700, de la línea de Madrid a Irún. Paso entre Las Rozas y Las Matas (clasificación). Se puede ver que la parte inferior del paso, todavía no está asfaltado.

Vista general del paso superior sobre el kilómetro 21,700, de la línea de Madrid a Irún. Paso entre Las Rozas y Las Matas (clasificación)

Vista general del paso superior sobre el kilómetro 21,700, de la línea de Madrid a Irún. Paso entre Las Rozas y Las Matas (clasificación)

Vista general del paso superior sobre el kilómetro 22,725 de la línea. Paso de acceso por carretera a la estación de Las Matas (clasificación). Al lado derecho de la imagen, la vía general entre Madrid e Irún.

Vista general de la vía en curva, en la línea de Madrid a Irún, p.k sin identificar. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de madera. Renovación de vía ya terminada.

Vista general de la entrada a la estación de Santa María de la Alameda, en la línea Madrid - Irún. P.K. 71,811. Se puede observar el desdoblamiento de vías para hacer dos apartaderos, y que la renovación de vía ya está terminada.