1. Obras y reparaciones sobre el material fijo. (1912 marzo 21/1918 septiembre 20)
2. Incendio en un pequeño cobertizo. (1905 diciembre 5)
3. El oficial de artillería es para el estudio de la producción en caso de guerra. (1916 junio 8)
4. Orden de demolición de los cobertizos que están junto a los talleres de la estación. (1916 julio 10)
5. Avería en el alumbrado eléctrico. (1911 septiembre 21)
6. Diferentes obras públicas. (1912 marzo 15)
7. Semillas para jardines y pérdidas de árboles. (1904 febrero 7/1919 febrero 23)
8. Construcción de pasos a nivel. (1911 diciembre 11/1919 febrero 20)
9. Medidas para el saneamiento. (1910 julio 16/1919 abril 28)
10. Bisagras para el cierre de determinadas puertas. (1910 julio 2/1912 febrero 7)
11. Reparaciones en los Almacenes Generales. - Incluye: Plano de la estación. (1905 marzo 7/1922 mayo 8)
12. Diferentes reparaciones sobre el material pequeño. (1905 marzo 21/1922 febrero 8)
13. Asuntos variados sobre la fábrica del gas. (1907 septiembre2/1921 agosto3)
14. Reparaciones en los Talleres Principales. (1905 agosto 19/1921 septiembre 20)
15. Instalación del depósito de máquinas. (1905 septiembre 5/1923 enero 4)
16. Explotación y vía y obras. - Incluye: Planos. (1896 noviembre 2/1922 febrero 24)

Incluye:
-Borrador del texto de las estampillas de adhesión de las diferentes líneas
-Borrador del modelo de la factura de adhesión

• Hojas de instancia modelo de la factura de adhesión de las obligaciones de la línea principal Madrid - Irún y Venta de Baños - Alar del Rey, a la proposición del Convenio del 4 de julio
• Instancia modelo de la fórmula de adhesión presentada por la Compañía de Andaluces al Tribunal de 1ª Instancia, para su aprobación
  -Correspondencia de Barat, director de la Compañía del Norte al Presidente del Comite de París, Emile Pereiré presentando los dos modelos anexos de la factura de adhesión

11º. Asuntos varios. Atentado en la línea principal, entre las estaciones de Las Zorreras y El Escorial: el Director General da cuenta de que el día 2 de julio un guardavía descubrió dos artefactos explosivos colocados en los carriles interiores de ambas vías, en el p.k. 47,530, entre las referidas estaciones, deteniéndose las circulaciones en ambos sentidos y dándose cuenta al Parque de Artillería para la retirada de dichos artefactos. Asimismo añade que la retirada de los artefactos fue realizada por el Comandante de Ingenieros afecto a la Agrupación de Movilización y Práctica de Ferrocarriles, Nicolás López Larrañeta, también Ingeniero Jefe Honorario de la Red Nacional, que durante su viaje de Valladolid a Madrid había quedado detenido en El Escorial a causa del descubrimiento de los artefactos explosivos y al enterarse del suceso, alejó a los guardias civiles y policía y procedió a retirarlos personalmente,

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Conjunto de nueve imágenes montadas simulando la forma de tres ruedas dentadas a modo de engranaje. En la parte inferior del montaje aparece escrito con letra de imprenta: "PERFECTO ENGRANAJE DE SERVICIOS PARA LA MEJOR FABRICACIÓN"

Vista fronto lateral de un coche pullman estadounidense. A su izquierda, en la vía contigua, se aprecia el testero del coche mirador de cola del Talgo.

Vista fronto-lateral de una composión de tren Talgo II detenida. A la izquierda, junto a ella un grupo de personas observan el tren, y tras ellos al fondo se distinguen unas casas. A la derecha unos niños dirigen su mirada hacia la cámara.

Vista lateral parcial de una composión de tren Talgo II detenida. En primer plano un grupo de tres personas conversan. Tras el tren se oberva un edificio y al fondo, sobre un talud, otra vía y un semáforo luminoso.