Detalle de la reparación del segundo tramo del viaducto de Ormaiztegi, lado Madrid, cuyos restos observamos en la mitad inferior de la imagen, tras su destrucción en septiembre de 1936 por las tropas republicanas. En esta instantánea, la mitad de dicho tramo ya aparece arreglada.
Para ello se instalaron sobre los tramos uno y el extremo reconstruido del dos, un sistema de grúas y polipastos, movidos por locomotoras eléctricas cuyas maniobras se dirigían desde un puesto central mediante una instalación de teléfonos y señales.
A la derecha de la composición, distinguimos la segunda pila de hormigón armado, ya terminada, que se construyó como refuerzo.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. La imagen fue tomada durante la reparación del segundo tramo, lado Madrid, en un avanzado estado de realización.
En esta instantánea aparece representado el tramo tres en su totalidad y parte de los tramos dos y cuatro, lado Madrid. Para llevar a cabo los trabajos de restauración del inmueble se ha instalado sobre dichos tramos un sistema de grúas y polipastos.
Los soportes que vemos de sillería corresponden al inmueble original. Coincidiendo con estas pilas se colocan en las vigas laterales los postes metálicos de las catenarias de electricidad. Por el contrario, la pila de hormigón armado que sostiene el tercer tramo y la destinada a sustentar el segundo, son de obra nueva.
Através de los vanos del viaducto, distinguimos el municipio de Ormaiztegi y, al fondo, el suave paisaje montañoso de su valle.

1 álbum de fotograbado (21 fotografías, 26 h.) ; 18 x 29 cm.

Título tomado de la cubierta. - Encuadernación en plena piel en verde, con cosido en ojetes con cordel uniendo el lomo y las láminas, y letrería en dorado.

Vista de un tren de viajeros circulando por la línea Madrid - Irún a su paso por la Casa de Campo de Madrid remolcado por la locomotora 279-016-0 (ex 7916), construida por CAF.

Vista general de la estación de Cercedilla con un tren de pasajeros remolcado por una locomotora eléctrica de la serie 269, 279 ó 289.

Vista lateral y frontal de una composición de mercancías formada por la locomotora 279-013-7 (ex 7913) de la serie 7900, construida por Mitsubishi, CAF y Cenemesa; y varios vagones abiertos en las inmediaciones de Guimorcondo. Al lado izquierdo poste kilométrico de hormigón.

Vista de un tren de mercancías circulando por la línea Madrid - Irún a su paso por el Puente de los Franceses de Madrid remolcado por la locomotora 276 - 133 - 6, ex 8633 de RENFE, construida por Alsthom, MTM, Macosa, CAF, SECN y GEE. Esta locomotora remolca vagones cisterna.

Vista de un automotor de la serie 439 circulando por el Puente de los Franceses de Madrid en la línea de ésta a Irún.

Vista del último tren expreso 4 Bilbao - Madrid Príncipe Pío, remolcado por la locomotora eléctrica 289 - 026 - 9.