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Entrada de la estación de Pradell de la línea de Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe)
Parte deFondos Institucionales
Vista de la aguja de entrada de la estación de Pradell, lado Marsá, después de la electrificación. En primer término desvío y señal. Al fondo, edificio de viajeros.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Parte deFondos contemporáneos
Renfe (1941-2004)
Enclavamientos eléctricos en la estación de Zaragoza - Campo del Sepulcro
Parte deFondos Institucionales
Vista general del motor y calzo, dentro del enclavamiento eléctrico.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Enclavamiento eléctrico de la estación de Zaragoza - Campo del Sepulcro
Parte deFondos Institucionales
Vista general del cambio nº 31.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Parte deFondos Institucionales
Vista de los obreros llevando a cabo la construcción de la fachada de la subestación eléctrica de Reus de la línea de Madrid a Barcelona
Renfe (1941-2004)
Parte deFondos Institucionales
Vista de la construcción de la fachada de la subestación eléctrica de Reus en la línea de Madrid a Barcelona
Renfe (1941-2004)
Parte deFondos Institucionales
Vista de uno de los obreros llevando a cabo la construcción de la fachada de la subestación eléctrica de Reus de la línea de Madrid a Barcelona
Garrido Moreno, Vicente (Autor Atribuido)
Parte deFondos Institucionales
Vista del Parque de Intemperie de la subestación eléctrica de Reus de la línea de Madrid a Barcelona
Renfe (1941-2004)
Parte deFondos Institucionales
Vista general de la subestación eléctrica de Garraf en la que se pueden observar también una serie transformadores eléctricos como parte del proyecto de electrificación del "8" de Barcelona de la línea de Madrid a Barcelona
Renfe (1941-2004)
Parte deFondos Institucionales
Vista general de las viviendas para el personal encargado de la subestación eléctrica de Garraf de la línea de Madrid a Barcelona
Renfe (1941-2004)