767 resultados directamente relacionados Excluir términos relacionados
Estación de Secuita y Perafort de la línea Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe)
Parte deFondos Institucionales
Vista general de la estación, lado Catllar, antes de la electrificación. Al fondo, paso superior, a la derecha andén y posible edificio de viajeros oculto tras los árboles.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Estación de Secuita y Perafort de la línea Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe)
Parte deFondos Institucionales
Vista de la aguja de entrada a la estación de Secuita y Perafort, lado Morell, antes de la electrificación. En primer término, paso elevado, tras él garita o casilla de guardagujas, guardagujas, señales y desvío. Al fondo edificio de viajeros.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Estación de Segur de Calafell de la línea de Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe)
Parte deFondos Institucionales
Vista del edificio de viajeros y andenes de la estación, lado Calafell, después de la electrificación.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Estación de Segur de Calafell de la línea de Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe)
Parte deFondos Institucionales
Vista del edificio de viajeros y andenes de la estación de Segur de Calafell, lado Cubellas, después de la electrificación.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Parte deColecciones privadas
Vista general del edificio de viajeros de la estación, tomada por el lado de las vías, y en la que puede observarse también a viajeros esperando en el andén, rótulos con el nombre de la estación, farolas, reloj, etc.
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista general de las vías y andenes, de la Estación y de la subestación eléctrica, con una subestación eléctrica móvil. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.
Desconocido
Parte deFondos Institucionales
Estación de Madrid-Atocha, también llamada de Mediodía. Vista del edificio de viajeros de la estación desde el muro. Al fondo se ven los talleres. En primer término, una mula tirando de una carreta y varios viandantes.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Estación de Madrid-Atocha, también llamada de Mediodía. Vista del edificio de viajeros de la estación desde el muro. Al fondo se ven las naves dedicadas a pequeña velocidad. En primer término, algunas mulas tirando de unas carretas y varios viandantes.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Estación de Madrid-Atocha, también llamada de Mediodía. Vista del edificio de viajeros de la estación desde el muro. Al fondo se ven los talleres. Se observan varios viandantes.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Expediente relativo a accidentes ocurridos en la línea Madrid a Barcelona
Parte deFondos antiguos
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)