Línea Barcelona a Mataró y Massanet Massanas

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Estación de Premiá de Mar de la línea de Barcelona a Massanet - Massanas

Estación de Premiá de Mar de la línea de Barcelona a Massanet - Massanas

Vista panorámica de la estación de Premiá, lado Mataró, antes de la electrificación, en la que puede observarse el edificio de viajeros, andenes, marquesina, etc. A la Izquierda playa y a la derecha edificios de la localidad.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Estación de Tordera de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)

Estación de Tordera de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)

Vista general de la estación de Tordera, lado Gerona, antes de la electrificación, en la que puede observarse el edificio de viajeros, andenes, reloj, letrero o rótulo con el nombre de la estación, etc. Puede observarse también, a la derecha, en primer plano, parte de un vagón.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Estación de Tordera de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)

Estación de Tordera de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)

Vista del edificio de viajeros y andenes de la estación de Tordera, lado Massanet, vista en dirección a Blanes, tomada después de la electrificación. Puede observarse también un vagón de mercancías en la parte derecha.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Habilitación de la cochera de carruajes de la estación de Barcelona - Pueblo de la línea de Barce...

Habilitación de la cochera de carruajes de la estación de Barcelona - Pueblo de la línea de Barcelona a Massanet - Massanas para estacionamiento y visita de locomotoras eléctricas de la serie 7600 de RENFE

  • ES 28079. FAHF 1-3-6-2-FA-0958-048
  • Unidad documental simple
  • ca. diciembre 1955

    • Parte deFondos Institucionales

Vista de fosos en construcción estación de Barcelona - Pueblo de la línea de Barcelona a Massanet - Massanas, dentro de las obras proyectadas para la habilitación de la cochera de carruajes de la estación para estacionamiento y visita de locomotoras eléctricas de la serie 7600 de RENFE.

Renfe

Planos de algunas de las soluciones adoptadas dentro del Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona

  • ES 28079. AHF B-1-1-2-1-U-0002-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1933-01-01 - 1973-03-01

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Plano general de la estación de Barcelona - Término. (52 x 144 cm). (1933 -)
  2. Planos de los aparatos de vía más en uso en ese momento, estudiados para la estación de Vicálvaro, y que son: 214-3 (Escala 1:50) (31 x 141 cm), 214-4 (Escala 1:50) (32 x 137 cm), 208-11 (Escala 1:50) (32 x 116 cm), 208-12 (Escala 1:50) (31 x 110 cm), 208-100 (Escala 1:50) (32 x 89 cm), 208-13 (Escala 1:50) (31 x 117 cm) y 208-13´ (Escala 1:50) (31 x 116 cm); y sus correspondientes notas de remisión. (1967 julio 8/1967 julio 29)
  3. Plano del emplazamiento, perfil transversal y sección A-B del colector Maragall Riera Horta, que cruza inferiormente el túnel de RENFE, en el km 362,658 de la línea de Zaragoza a Barcelona por Lérida, y cuya construcción solicita el Ayuntamiento de Barcelona (Escala 1:500 para el plano de emplazamiento; escala 1:200 para el perfil transversal; y escala 1:100 para la sección A-B) (30 x 58 cm). (1969 diciembre 17)
  4. Nota dirigida al Presidente del Consejo de Administración de RENFE, Alfredo Moreno, por el Subdirector de COP, José Ramón de Urcola y Ansola, sobre la posibilidad de crear un acceso desde la Plaza de la Universidad al apeadero subterráneo situado en la Plaza de Cataluña, mediante la prolongación del andén central de RENFE en este último; mejora que la 2ª Jefatura de Construcción de Ferrocarriles ofrece a RENFE para su inclusión en el Plan de Enlaces Ferroviarios de Barcelona. - Contiene: Plano de situación de la Plaza de la Universidad y de la Plaza de Cataluña de Barcelona. (1972 febrero 17)
  5. Plano del trazado rectificado del cinturón litoral, encuadrado dentro del Plan Comarcal de Ordenación Urbana de Barcelona afectante al sector marítimo oriental, presentado por el Ayuntamiento de Barcelona (Escala 1:10.000) (30 x 79 cm). (1973 enero -)
  6. Plano de situación de la variante exterior a Barcelona entre Papiol y Mollet (Escala 1:25.000) (30 x 56 cm). (1973 marzo -)
  7. Gráfico de vía relativo al trazado entre las estaciones de San Andrés, Pueblo Nuevo, Bogatell y Barcelona - Término. (s.f.)
  8. Plano del trazado de la línea de Tarragona a Barcelona y Francia, dentro del término municipal de Barcelona (Escala 1:1000) (45 x 973 cm). (s.f.)
  9. Plano del tramo Barcelona - Clot a Barcelona - San Andrés de la línea de Tarragona a Barcelona y Francia, entre los km 109,500 al 115,500 (Escala 1:1000) (42 x 768 cm). (s.f.)
  10. Plano del tramo Barcelona - Término a San Adrián del Besós, en la línea de Barcelona a Massanet Massanas por Mataró (40 x 528 cm) (s.f.)
  11. Plano del trazado del ramal de enlaces entre las líneas de Barcelona a Massanet Massanas por Mataró y Tarragona a Barcelona a Francia, denominado ramal de enlace Barcelona - Sagrera / S.A Condal a Barcelona - Pueblo Nuevo / Bifurcación - Besós (Escala 1:2000) (43 x 203 cm) (s.f.)
  12. Plano de zonas del término municipal de Barcelona, correspondiente al anexo nº1 de las ordenanzas municipales de edificación, con las modificaciones derivadas de los planos parciales aprobados hasta el 31 de diciembre de 1969 (4 h.; 84 x 90 cada h.). (s.f.)

Renfe (1941-2004)

Playa de vías de la estación de Badalona de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (ví...

Playa de vías de la estación de Badalona de la línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)

Vista panorámica de la playa de vías de Pequeña Velocidad de la estación de Badalona, lado San Adrián, antes de la electrificación. Se trata de una zona industrial. Se ve diverso material remolcado

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

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